Результаты поиска

кстати, здесь бензин - 98 с заправки ;)

а чем угол то не угодил??? я выложил лог для разговора о давлении, развиваемом турбиной. Это настройка мотора на ДАД.

На счет давления турбины. первый попавшийся лог:

Корч? у меня? ха, в 2011г при времени 12.58с - стоял только пластиковый капот и всё остальное было железное, стояли сиденья (но не было панели приборов). в 2012г вес был как у стокового авто ;)

да ;) .

я не мальчик маленький, чтоб усираться тут и доказывать на клавиатуре что-то :) Пускай у кого-нибудть МТ 24,5/9/13 в буксе до финиша проедут, тогда и будут все мне тыкать, а я грустить буду :) Проще надо быть всем :)

Моё авто: Форсунки 870 Насос - БОШ-044 РДТ - сток 3кг А вообще - тут у меня целая тема по авто есть ;) там и логи, и фото, и видео есть.

честно, пофиг, пусть будет 320л.с. :):):) правда БОШ-044 жалуется и турбина ТД06-25, ну да пофиг :)

ха, 180 и 200 - "это две большие разницы" :)

честно, мне пофиг сколько там сил в моем авто. Юношеским максимализмом не страдаю :grin: Вы уж точно должны знать, что время на финише зависит не только от мощности, но и от всей подготовки авто. Так что примеры каких-то там быстро едущих машин - мне не совсем интересны. В 2012г в Костроме -...

не, давайте эту тему трогать не будем - про калину. Он ехал по бетону - и этим все сказано.

на ТОЙО по грязному асфульту попробуйте лучше проехать ;) на сток КПП :)

у меня - 1710кг воздуха :) мотор пробежал далеко за 1000км :) я же написал, что машины, построенные entuziast-ом, наматывают по 30-50т.км в год на ДМРВ. В том числе там улитки стоят ТД06 и больше ;)

драг + за город просто погонять выезжал сил = 500...550 (не мерял) смесь 12,4 угол 25 бенз - смесь 98+102. :)

ДМРВ - Бош, установленный в трубу другого диаметра и пересчитанный.

Стоп, стоп, стоп! Что не так в насторойке у меня было? прошу приоткрыть секрет. ЗЫ. в моторе ни чего сверхестественного не происходило - мотор откатал 2,5 года на ДМРВ и живой остался. Ехало 12,58с/204км*ч - было бы лучше, если бы стояли слики и был бы лаунч. Настройка не при чем, она...

ну, не только VAGи :roll:

у меня всё замечательно работало и валило ;) у меня стоял байпасный клапан от и на впуск обратно скидывал. у знакомого товарища ;) ДМРВ стоит после турбы и всё валит и пох на блоу-оф.

Почти все машины - ДМРВ до турбы. Есть и после турбы. Избыток - до 2,3 бар был (в том числе у меня). Софт - стандартный и есть не стандартный - "самодельный". Это всё подробно сам entuziast напишет

entuziast много машин собрал и настроил на ДМРВ, у которых пробег в течение года по 30-50 т.км