Результаты поиска

нет, это не себе привезли посмотреть авто с передувом - акутатор свищет и не открывается даже от компрессора.

ищется акутатор калитки от ТД-05 старого образца, что ставилась в стоке на эво 4, хотя они вроде одинаковые предлагайте с фото желательно.

вверх с рогами и резинками 4000р

да, да еще откуда 10и летнего мотора такой малый пробег

по передачам бустом рулит?

продам от газели за 3500 не течет, свежий, только крепление одно помято, в остальнов идеале на 10 резал телик

покупайте от газели - он еще и больше на треть наверное и есть везде

3х рядный это Газель? на таз вроде не было таких?

да 195 тоже были-бы интересны

а помыть все никак? куллер как-бы со слоем масла хуже работает - сам удивишься какую гадость из него выльешь

легче всего от субару найти, скай как-то не самый распространенный мобиль

вообще там даже в чиптюнере бесплатном есть смещение РХХ при включении вертилятора. возможно это чем-то и оправдано - блок быстро охладится на повышенных оборотах помпы

что 2 по цене одного прислали?

это Гаррет с ниссана СР-20 вроде у вульво другой фланец вроде классика с аватарки возле ДК подмосковье на волоколамке у сервиса стоит?

тема была в техничке, какой правильный в общем выход с гейта и крыльчатки разделены и уходят на некоторое расстояние по разным трубам и соединяются. для ТД-04 такой не нужен там пофигу ровным счетом наверное, а для больших ведер, типо того что сверху указано он уже желателен из этого...

оба не совсем правильные

63мм труба

а зачем? он не должен долго держать, это явно не его показательная характеристика обратный клапан должен работать и все. держит не долго - приходишь в авто педаль всегда дубовая

да уже много раз обсуждалось, что он не нужен

кстати, у некоторых ино нет расширительного бачка вообще, он даже не часть радиатора, типо доливается в радиатор с зазором до верха и все, с какой целью так сделано?