лаг больше от объема системы - для компрессора это даже хорошо, если куллер затычный, то будет просадка давляка, чем он больше(большее количество рядов), тем менее затычный при одинаковой геометрии
может сейчас что-то по-другому, но ездил на зубиле с кондеем - он вообще разогретый салон охладить не может т.е. что-то поддувает холодным из вентиляции но сидишь весь мокрый. в общем если окна открыть было-бы абсолютно тоже самое.
от говнооппозита надо бежать, странно, что в ту-же субару не ставят 4Г63 или СР20 или какой-там нормальный 4х циллиндровый рядный чугунный мотор от ино.
субарутрансмиссия вроде довольно удачная по сравнению с эво
не, в теории он надуть может много если крутить быстро, там крыльчатка огромная - но подшипники помрут крайне быстро - они и так не справляются с тепловой нагрузкой в таком конструктиве
в стоке 63 хватит
на биг турбо чем больше, чем лучше, прямая труба без резонатора и хорошая приемка(даунпайп) с трубины
вообще все обсуждалось
на сток куллер не нужен другой