Результаты поиска

Как определить? Вообще мне показалось, что кольца стали мягче чем при монтаже.

Маслофорсы есть.

Да какие фотографии когда руки в масле, а там еще болты кронштейна генератора в блоке остались, вообще не до того было, надо было этот кусок обратно собирать :) Никто не знает кстати, что за прикол с тем, что болты крепления кронштейна генератора на калине ломает во время эксплуатации?

А что то не стал фоткать, маликот, по центру, подрало задиры несильно глубокие, чем померять не нашёл.

Ну что господа. Все кто ванговал, что мотору песец, победили. :) Цилиндры и поршни подрало. Но в виду того, что я ничего капиталить не хотел, а кольца herzog я уже купил, собрал обратно, с новыми кольцами, как есть. Будем посмотреть.

У меня как то так же было, я на качество зонда списал 🙂

Ну на прошивке инновейта получается так. Я к тому что сам резистор на точность показаний влиять не должен, сама калибровка по воздуху происходит.

У 4.9 резистор точно не подключал, работало :) 4asik на драйве писал мол резистор нужен контроллеру только чтобы отличить LSU от NTK.

Вот если бы кто то поправил прошивку контроллера чтобы он работал с этими китайскими лямбдами было бы вообще хорошо :)

А LC вообще использует резистор при калибровке? Я помню что вроде как не используется там резистор.

4.2 на алике вроде тоже вагон, но что то стрёмно. Я брал 4.9 у китайцев, и прошивал контроллер, издохла по-моему после одной машины :) Ну если совсем прижмёт можно наверное на lc 2 перейти.

П.с. Сейчас друг собрал машину на ледовый трек, все как всегда в последний день. ДАД ДТВ, прошивка с похожего конфига, успели только холостой в ней подкрутить. Человек для первого раза не плохо проехал на этой машине. В прошедшие выходные решили всё-таки настроить а там лютая дичь по топливу...

Да брось ты, сток мотор на ДМРВ особо не доставляет проблем, даже не таз, Солярис мотор тоже нормально едет на прошивке от руки, но там вроде 116 ДМРВ. Я за такие вещи обычно даже деньги не беру, ибо это все товарищам, друзьям, хорошим людям.

У меня лямбда только lc1, по com порту или аналогу.

Мне заплатил. Когда шатун оторвало и фризом с маслом весь выхлоп залило :) Ну и все эти условия люди знают задолго до дня настройки, не устраивают условия не настраиваем машину :)

Не знаю, у меня 3-4, околосток машины ездит на этих ДМРВ, включая мою (1.8, на впуске уса 8.6, ресивер, выхлоп), никаких проблем нет, прошивка на глаз. Свечи нормального цвета, жрет меньше чем на сток софте. P.S. Сейчас еще на какой-то немецкий 2.0 прикрутили 7.2 и этот ДМРВ, прошивка так же на...

Попробуй вифи лямбду :) У нас тоже 10 тысяч не мало, по этому я мягко говоря редиска с их слов, но мне пох, это просто хобби, мне не надо, кому надо заплатят. Вот отвалы связи от блока мне раньше жостко голову шатали, уже и к-линию от проводки отрезал прямо на плате блока и чего только не...

Не не не, если вот там писец резьбе на лямбде будет после вкручивания, тогда клиент платит за лямбду, если шкив улетает, давления топлива нет, проводка коротит и т.д., то платит за настройку и до свидания. Машина должна быть полностью исправна и вот это вот всё. А с com портом лямбды давно...

Не аналог такого?

А зачем настраивать машину при замене ДМРВ? А вообще если все гладко идёт то с холостыми и вот этим вот всем на каких нибудь горбатых валах ДАД и ДТВ можно за 2-3 часа уложиться, ну и от времени года и пилота зависит конечно, у нас стенда нет.