Результаты поиска

Самолично поменял кучу половинок на стоковых калинах,крепление заднего кронштейна к коробке без нанправляюших,которые препятствовали боковому сдвигу кроншейна,и последующему раскачиванию болтов,очень слабое место на калинах,дрищет там обычно до кузова не доходит.

А чем оно на калине особо отличается от других вазов,точно так же может оторвать шпильки,как сами шпильки так и всю площадку,конкретно на калинах,есть более слабое место,крепление кронштецна к коробке ,обычно там болты рвет,если посмотреть на другие модели где этот кронтен более правильно стоит...

Нет ничего более постоянного чем временное,нужно один раз сделать и больше к этому не возвращатся,мое имхо лучьще к подрамнику крепить,стоковое место на кузове хлипковато,зачем дыры в полах в будущем.

Чет не подумал об этом,что условно замкнутый контур,разрывается по фильтру,но для самотека,должны быть определенные условия расположения радиатора и шлангов,отдельный кран,другое дело.

Оно там в любом случае останется,как оно должно стечь? Через масло насос,вкладыши,или как?

С зубами как быть,учится лечить,все невозможно охватить самому

Тогда надо 2 ,один барский тоесть летний как в квартире и традиционный зимний,чтоб яйки не потели))))

Кусок утеплителя для труб,пихаешь в колено на зиму ниче не разваливается Если вода в колене мёрзнет, значит дом не отапливаемый постоянно ,откуда вода на смыв возьмётся? Два винта откручивать эт не для ленивых))))

Кусок утеплителя для труб,пихаешь в колено на зиму ниче не разваливается

У автовельта тоже с этим не все хорошо

Еще было бы неплохо чтобы производители поршней указывали тепловой зазор на свое изделие,а то иногда он в заводские зазоры не умещается при нагреве

На стационарно установленных моторах в катерах и лодках всегда проблемы с охлаждением,обдува нет никакого,с ловушки от винта забортная вода только на ходу и оборотах,теплообменники забортная вода тосол,тоже забивает всяким г....,нужно чистить промывать время от времени.

На стационарно установленных моторах в катерах и лодках всегда проблемы с охлаждением,обдува нет никакого,с ловушки от винта забортная вода только на ходу и оборотах,теплообменники забортная вода тосол,тоже забивает всяким г....,нужно чистить промывать время от времени.

Чудес на свете не бывает,если гидрики не работают,либо гидрики изношены,либо зазор на распредвалах большой,либо не попадает гидрик в масло канал,попадались гидрики закоксованные внутри,грубо цельник а не гидрик,и после каких-то монипуляций с головкой начинались проблемы,то клапана не закрываются...

Если выработка на рокерах,даже небольшая,щюп не даст точного результата,только планка с индикатором

Тоже смотри их иногда,согласен больше воды чем дела,богдановы немного другое,пища для размышления,они не говорят что они истина в последней инстанции но ролики иногда заставляют задуматься,о том что делаешь и как,это все во лишь пища для размышления

Я не знаю как жезеты собирают ,вручную или на конвейер роботами ,одновременно тянут все болты,но теорию проверить проще чем уложить мотор в 4 раз,собрав его полностью и запихав в машину

Про это тоже есть у них в разных роликах по чуть чуть, и про банан при протяжке плиты кореных,вобшем нужно брать мерительный инструмент,смотреть сначала обтянуты постель по мануалу потом согласно их теории (какой-то своей теории),желательно на расточном станке пастели коленвала,выставив...

У братьев Богдановых есть ролик ,простыми словами о сложном,с середины ролика примерно,о затяжке коренных постелей,ну и в других роликах иногда проскальзывает вообще по протяжке,посмотри на досуге ,мож чё интересного найдешь

то