Результаты поиска

по логам, фильтры настроены, короче я сегодня если успею поеду на стенд с форсунками, и потом отпишусь, что там да как

да там на другом логе на 3 передаче, и при 7700об, загрузка 104%,и массовый 850 , при 91 % обороты 6500

в начале угол был 20, а с коррекциями и все 12, при угле 12гр, и 0.9 бар. детонационный угол был 4.5 - 7 гр, в конце поднял зажигание, убрал корекцию, и дал 1.5 бара, возможно из за того что на 1.5 барах открытие форс больше, она несколько отжигов выдержала

да меня замкнуло, настроения не было, в тот момент не следил за детоном, кстати детонации слышно не было

зажигание от Славы, насос денсо , от субару по моему так дело в том что форсы сняли с авто которое без проблем с ними ездила, хрен знает что с ними произошло, фильтра меняю очень часто, и в месте с форсами тоже менял, после смотрел логи, на 1.5 барах, перед кончиной, смесь 12.4, массовый...

бензин 95, степень около 8, смесь 11.7-12.2

короче, мой первый уложенный мотор при настройке,и тот к счастью свой история такова, авто на 1 баре на обкаточной прошивке ездила и очень не плохо, вчера заменили форсунки на 440сс,те что с 12 дырками, и на том же 1 баре она уже ехала на много хуже, в момент отстройки наблюдалась такая...

а кто другим мешает рожать?, зачем рожать? лучше вымирать потихоньку, не правда ли?

извини друг, форсы уже куплены , а сколько ты за эти хочешь?

заморосил шдк, подозреваю на саму лямбду, но перед покупкой решил спросить, может у кого так было, короче через несколько минут работы, смесь кажет сверх бедной, и потихоньку приходит в себя, а потом опять повторяется. вчера на воздухе сделал калибровку, и проверял газом от зажигалки, когда...

ха ха, кстати вот один интересный способ поддержания нужного давляка в баллоне, на 1:37минуте http://www.youtube.com/watch?v=rVULcGM4Hao

в этом и был вопрос, кто как поддерживает нужное давление в баллоне? короче я для себя определил, что надо ставить, а потом уже решать возникающие проблемы всем спасибо за советы

хорошо бы поподробнее, в интернете конечно можно много чего на гуглить, но хорошо бы услышать совет от реального пользователя, на данный момент меня интересует только , как поддерживать стабильное давление в балоне, и так ли это важно для маломошной системы

так я ж не на такую уж большую мощность систему хочу поставить, турба все таки не тд 04, и запаса в плане пропускаемости ОГ должно хватать, я ведь не собираюсь турбиной на полную качать, просто сейчас атмы нет с подходящей степенью под закись

гаррет 28, систему то я себе представляю, но пытаюсь предсказать все подводные камни которые меня ждут, я ни когда не сталкивался с системой закиси, и судить о ней могу лишь по интернет статьям, вот и решил сам попробовать что это и как его едят, в принципе мне более мене все ясно, на...

а может это вообще не столь значительно для системы с мощностью в 70лс?

может есть какой ни будь редуктор который поддерживает постоянное давление , ну на пример 30атм, или все ставят грелки для баллона? иначе получается что перед тем как пустить азот надо каждый раз подбирать жиклеры, ведь перепад температуры днем и ночью довольно таки высок,

кто как борется с изменением давления в балоне при изменении температуры воздуха?

ну к примеру у меня форсы кончаются на 1.5 бара, и в принципе мне этого хватает, но иногда для особо важных соперников дополнительная кнопочка не помешает, и вообще мне как тюнеру интересно, осваиватьчто то новое всем спасибо

спасибо, калькулятор думаю поможет