Результаты поиска

У нас стояло две таких в классике у чувака, никак не могли буст усмирить, меньше 2.2 не дули никак, даже заслонку гнуло давлением. Портировали гейты, стали дуть поменьше. На 2.2 бара сняли 1500 кг воздуха, а дальше закончилась топливная...

Так там отсечка на 3500, после которой я стартую с уже подраздутой улиткой. Кнопку ланча я так и не приделал.

Т.мотора на дисплее отдельно, а на стрелке масло

Спидометр только врет. Датчик барахлит, позже полечил.

Вот примерно так

Первый сезон без крашей. 4я на кочках стала вылетать. А так все просто отлично. Ряд вышел очень боевой, ровный, прям в самый раз для валилова.

Да фиг знает. Резко как то. Думаю поршень развалился.

Нет, 8000 отсечка

Шатун 3 цилиндра вышел проветриться

После пятого сезона покатух мотор попросился на покой

Почитал топик. Могу сказать что скатал на корзине Весика 3 диска, проехал около 35 тыс.км. Последние 2 года исключительно трек, 1.2-1.5 бара, слики. 295 л.с. и 420 момента, если чё. В этом сезоне тупо подкинул новый диск от мазды и оно всё ещё держит.

Если честно охото все же на 60ом колене было б собрать

Снова печаль

Так в том то и прикол что мощность никак не изменится по абсолютной величине лишь сместится выше по оборотам. Возможно даже чутка подрастет за счёт более совершенного низа. Улитка то остаётся та что есть.

После турбы оно ж не поедет никуда. Но в зипе лежат дудки. На всякий ))

А на этих шатунах есть опыт сборки турбокорчей?

В принципе мне тут предложили варик шатунов неплохой, я пока подумаю как быть. Надо этот сезон доехать

Фига себе экстрим. Два кольца что-ли? Сколько давки оно держало?

Ещё бы на разрыв проверить

Примеры то есть этих моторов?