Результаты поиска

я поеду посмотреть, товарищи будут участвовать, если есть желание можно встретиться, цифры 8-9О8-189-О3-О2

а всё это из за отсутствия денег! люди х*й с солью доедают. стоимость их тюнинга 20р на диск болгарочный. я просто общаюсь с молодыми, потихоньку пытаюсь привить им правильный тюнинг, что БПАН это зло и там д*лба*бы по определению...

что за башка на таврии? подробно опиши. 10.7 очень критичны к подготовке гбц. пружины и прочность клапанов...ну и конечно же подпятники или просадка сёдел.

не знаю что там у тебя шумит и как, но не в одной из самых тихих сток кпп я не встретил шайб... во вторых достаточно при сборке обойму подшипника не до конца забивать,а уже пластиной упорной придавливать, сам подшипник верхний сидит глухо благодаря гайке 5й передачи,а в корпусе спасибо...

в вашем случае её не то чтобы увеличить надо, проще новый рес сделать. или соберите на этом ресе, настройте, потом сделайте с ранерами 300+мм и настройтесь ещё раз, сразу всё будет понятно....

ВЫКИНЬ В МУСОРНИК ЭТО ГАВНИЩЕ ЩЁЛКАЮЩЕЕ! КУПИ ЗА 500Р Стрелочный и радуйся наглядности...

Согласен, но по идеи поставить можно, просто толщину этой самой шайбы надо будет подбирать, так как если слишком толстая то стопорное кольцо оденется, а вот пластина упорная уже не прикрутится,там и толку нет от этой шайбы,так как вал стремится уехать в сторону пластины упорной.

Чем длиннее длинна впуска, тем ниже будет спул,меньше расход топлива до буста, более точно только эксперименты на стэнде обязательно..

Со степенью 8к1 на сток палках, и не большой турбе -17гарри, тд-04л на 92 бензе очень не плохой расход можно сделать в зоне средних и малых оборотов, только одно но, ресивер должен быть чем длиннее тем лучше, чтобы у мотора наполнение было нормальное чем раньше тем лучше. у меня сток калина 1.6...

эти все стэнды через один ссаное гавно, из той же оперы что и по воздуху 200сил-кривая возле правды, а значение с луны из за кривизны чего то. пока самое точное что есть это квотер и пи**ец.не надо объяснять как робит колёсный стэнд?

я уже пишу это раз 5ый , конструкция гтц Ваз, это 2цилиндра(контура) шток давит на один цилиндр,создаваемое в нём давление давит на второй, которыйуже даваит в "стенку"тем самым у нас в обоих контурах давление =ое.

Дело в том что вначале погиб инженерник, потом его эбу с выкатанной прошивкой, а потом подкинули мой эьу но уже не газавали и поставили отсечку 3500, так не дохнет эбу.

Машина в 30км, ещё не ездили туда,как поедем измерю обязательно ...проводка исправна.

Жёсткий стаб нужен либо на мягких пружинах либо на очень злой резине, если в поворе первой с траектории уезжает морда, ваш стаб лишний.

не спалим)))) и с выводов на прошлой странице сопротивление не может упалить...думаю надо поставить другие форсы , но взять на заметку о такой поломке.

и хрен охлаждается)))))только на драг,или ночные покатушки, заезд и остываем, поноситься на этом радике не выйдет, сняли,хотя от мотора самого тоже многое зависит....

надо найти время и разобраться точно ли ключ горит... но в эбу пашет всё кроме этого ключа.

номерок колодок в студию.

Какую степень делать зависит от конфигурации мотора, вообще наш уоз это не более того как временная корекция поджига, что бы пик горения попал в ту самую эфективную зону 15-20гр после вмт...и не было звона....

он работает без жиклеров всяких, у меня такой.