Результаты поиска

вот один из замеров сток мотора на этом стенде. https://www.drive2.ru/l/10244828/

LioN8, длина какая?

че то тема не в то русло пошло. А где свап тазомотора?

Чем результат с двумя свечами закончился? Где почитать можно?

DMSport, зато на 6,5% выросло производство стали в России.

что самое интересное, это то что твоя безаварийная езда, а с ней и бонусы (скидка на осаго) могут просто пропасть или уменьшится и никто не несет ответственности за это. И спросить не с кого.

якобы в новом законе об ОСАГО будут введены новые коэффициенты. Эти коэф.будут зависить от кол-ва штрафов в год. Типо за 2-4штрафа в год-- стоимость ОСАГО увеличится на +5% от 5-7штрафов в год -- +15% к стоимости и тд За езду без ОСАГО-- штраф будет 8тыс.руб. Причем хотят привязать номер авто к...

чудес не бывает: смесь, зажигание, компрессия (еще не герметичность КС на бусте-- антифриз в КС, прокладка и тд). От этого нужно всегда отталкиваться и думать, что может быть причиной.

Vovan666, где фото?

Anatoly2704, тебе нужно найти в инжекторной проводке скрутку сине-красных проводов (распуши проводку со стороны разъема ЭБУ и поднимайся выше, там и будет скрутка), один из них идет на МЗ (посмотри примерно по сечению провода и куда направляются).

тема уйдет в угар)))

Tech, он просто не может объяснить электрикам, что нужно сделать))) Распечатай схему и иди к электрикам, объясни, что сделать и все. А лучше узнать, как работает обычное 4 контактное реле и самому подключить.

Anatoly2704, не трогай эти провода)))) Это не совсем они

Zaknafein, ничего страшного не будет, если на Х1 и Х2 будет сигнал (будет максимальная скорость вр.вентиля). Потом выключается Х2 (а Х1 остается), то будет пониженная скорость вр.вент. Пропадет сигнал на Х1-- нет вообще вращения вентиля. Сигналы по управлению на Х1 и Х2 -- это масса.

Lungerd, у тебя в системе ОЖ все отлично. Если хочешь заморочится, то можешь увеличить сам маслорадиатор, добавить плавное включение вентилятора на ШИМе от 90гр, как на сам маслорадиатор, так и на основной.

Lungerd,по мне так: для турбо-мотора в жару в 30-35гр и в пробке это нормально. Главное мотор не кипит. На трассе 87гр держит. Так что не так я не понимаю?

UFO61, смотри в первую очередь осевой люфт: коленвала, первички

Вот схема. +12В подлючай через предохранитель.

Zaknafein, неужели так сложно подключить? Лучше вообще в электрику не лезть тогда

по мне так пушсало - это полный бред. Бери тектил МЛ