Результаты поиска

100-200 было 12+,( в шапке ошибка))) стало 9.5, 100-150 было 4.5+-, стало 3.3+-, надо попробовать бампер поставить, может это поможет в преодоление 150-200))) квотер высокие 11 сек.

такие есть даже в наличие, в количестве двух штук)))

Так в планах было- или борг или g25 попробовать ( низ с запасом уже собирается), но с поставкой зп проблема(((

С этим курсом, что то нет)))

надо попробовать менее убитую турбины от эво поставить, может что и улучшиться)))

По валам уже не помню, фаза, что то типо до 280 (при нуле) и подъем +-10 мм. По зажиганию коробка как и раньше.

Stage evo Небольшие изменения в железе: -turbo td05 от ево, жопа 10.5,полумертвая, буст 1.7бар, после 5000 1,2-1,3 бар; Результаты:

Ну чувствительный руль, не равно управляемость. На пятьдесят третьем ( если разговор за него), да и на тридцатьдевятке, он (руль) не чувствительный ни разу, нет такого что ты тронул руль на мм и пошёл писать на девяноста градусов ))), просто изменение траектории тс происходит за действием рулём...

Ну я и говорю #комучто!!!)))

И там и там свои +/-, каждая для своих целей, так что нельза сказать это топ, а то гавно и наоборот)))как и япы и немцы и жиги каждому своё!

Ну по моему восприятию, на многорычажке от Ауди на руле нет ощущения дороги ( стыки, ямки итд) типо ты задал направления и туда следуешь, как в компьютерной игре, а на макферсонее от бмв он (руль)более азартный что ли, но соответственно менее комфортный...

У bmw, как и у 911 все норм с управляемостью на маке)))) она топовая!

Ну почему нет))) двестипятсятка ставилась на гольф р, на етики всякие и выдерживает всякие там стейджи 3, с моментом на моторе 500+ нм, при каждодневной эксплуатации годами, хотя вес тс, по-более будет чем у гольфа 2!

Зачем гадать!)) можно же замерить противодавление до турбы)))

А пруфы есть?

Во как ! Где у нас будет больше мощности при прочих равных.... Выхлоп после турбины в капот vs полная трасса на 38 мм трубе с лабиринтным глушителем?

Если в даунпайпе давление будет равно атмосферному, турбина не будет крутиться?!)

Грубо дуешь кг на впуск и до отсечки выкручиваваешь двигатель, на выпуске должно быть около этого значения , если шкалит к двушке или выше, дальше смысла дуть особо нет. Потом можно помериться противодавление после турбы, в замен заглушки шдк вкрутить манометр, в идеале около 0 должно быть...

А температура воздуха сколько?