Результаты поиска

а ввти в двух положениях работает же? типа вкл или выкл? и включается просто от оборотов? то есть у тойоты например, я так понял просто на клапан подаешь 12в на 5000 оборотов и опа, валы сдвинулись. Обороты меньше 5 упали, напряжение снимается и валы обратно поворачиваются? так?

а выворот как? сошки укороченные? рейка на субару есть без гур разве?

вот больше всего интересно как сошки переделывать? что надо в итоге получить? и как их надежно сварить потом? слышал что там резьбу нарезают болтом скручивают и потом обваривают. Как-то страшновато на сварных деталях в рулевом ездить.

ну это если включить чтоб напряжение показывало, то тогда да. а если там настроить в шдк что топливо не бензин то он и будет показывать 15.5 или 17.2 для метана. или нет:?

вот интересный вопрос кстати, стехиометрия же 15.5 для пропана, то есть смесь 12 на пропане это примерно как 10 на бензе выходит? интересно еще как это повлияет на расход, получается же ~5% меньше пропана для стехиометрии, а метана так на все 20%.

А где регламент то можно посмотреть? на драгтаймс что-то не нашел. как вообще по классам делят? я слышал можно уже любой мотор ставить не сток с сохранением компоновки вроде бы?

а на метане турбо моторы никто не делал? там проблем с давлением точно не будет, в баллоне 200атм же. и октановое число 110 по моторному методу, можно буст накрутить дикий.

мужики подскажите. ШДК MLX идет в комплекте с проводом под com порт. переходник на usb лучше купить тоже инновэйт или пойдет любой с магазина?

сколько буст?

для без палева еще байпас надо, чтоб не пшикал)

люди, а на смс спорт ПО ланч есть или нет? что-то я в документации не нашел описание.

у матрицы спорт ПО только на 5 январь есть?

Мужики, подскажите какой лучше софт взять для онлайн настройки я5.1 и я7.2 с возможностью на оба блока настраивать по дросселю и по дад? и сколько это примерно будет стоить? Стал гуглить варианты из опроса в этой теме, появились вопросы.. 1. Для работы с смс софтом надо купить: J5онлайн...

была же тема тут про хонду с компаунд турбо. на впуске не надо никаких клапанов. большая улитка подает уже сжатый воздух в маленькую. поэтому маленькая не перекрутится. вот http://turbobazar.ru/showthread.php?t=30020

выходит проблемы были только с ХХ и переходными режимами? а на 100% дросселя нормально ехала? она турбовая была? сколько разница по производительности у форс? каким диаметром ты их рассверливал?

ну это если машина на каждый день городская, то тогда да купил и не паришься. а если дровалет чисто иногда по выходным выехать на местный дрэг, то там я думаю можно пренебречь плохим распылом и переливами на ХХ. у меня есть доступ например к координатным станкам, можно любым сверлом...

чтобы не плодить темы. у кого есть опыт распила волго форсунок? как это вообще делается?

с одного модуля 2 бронепровода на свечи и с другого 2 ? а лишние бронепровода на массу это как? искрой в кузов фигачить что ли? 0_о

а как два модуля подключать? есть где-то почитать про это? перекрытия я примерно имел ввиду. ближе к 1мм или к 5мм ?

да что там может происходить то с обычным гражданским колесом? оно ж с жесткой боковиной.