Результаты поиска

Разве? На моих получается в ВМТ поршни шатаются и стучат о стенку цилиндра.

А как на счет ковки МАМИ? Вытащил свои кованые поршни МАМИ 82.0мм сделаны по аналогии ка 2105, но палец плавающий. Так вот юбка у него 82.0мм, а верх, где кольца 81,4мм. Так не должно быть или я чего-то не понимаю?

Честно говоря не помню уже было ли стальное кольцо в поршне СТК, в ТДМК точно есть. Инфа отсюда: https://turbobazar.ru/showthread.php?p=293510 и отсюда: https://turbobazar.ru/showthread.php?p=181541

В теме про НИВА поршни писали, что несколько лет назад были 2 разные фирмы СТК: Самарская технологическая компания (производитель хороших поршней) и Самара трейдинг компани (продаваны, откуда берут поршни неизвество, подвал или китай). Вот к первым претензий не было, всем их поршни нравились...

Смотри на сайте ОКБ Двигатель, выбираешь вал и смотришь на каком подъеме производитель рекомендует роспус и на какую величину. Там уже не на опыте, а по рассчету.

Смотря как ездить, но в общем 200л.с. держит без проблем. У меня примерно 210л.с. на TD04L, мост и КПП сток. Проехал больше 10тыс.км пока, но все отлично, никаких нареканий. Хотя если долбить по ямкам и каждую передачу выкручивать в отсечку и сцепу керамическую бросать резко то и на стоке...

Что-то какой-то стремный комплект на мой взгляд. Шатуны классические не пойму толи усаженные, толи просто обточенные, облегченные и перевтуленные к тому же. На поршни без слез не взглянешь цековок куча и лужа точеная. Форма дна у поршня этого хрен пойми какая, неровная, много острых углов...

Спасибо. Почему-то не гуглится. Нашел в каком-то магазине эти кольца, увеличил фотку и там прочитал. Раньше каталоги автодока показывали и кольца и коренные и шатунные вкладыши заменители, в том числе и Glyco, сейчас только ЗМЗ и ЛАДА показывает.

Или может кто подскажет номер поршневых колец Мале на поршень 21213 82,4мм?

Народ подскажите пожалуйста, если кто что знает по шкиву или чертежу коленвала 21213.

Ну вот поэтому и говорю "чудо", там резьбу нарезать, там прикрутить, чтобы алюминий держал и не перетянуть. Ну да ладно это все субъективно и личное мнение каждого. Меня вопрос со шкивом волнует.

Мужики, подскажите пожалуйста по проблеме. Есть покупной бу блок 21213 в сборе, собрал на его основе турбо-мотор и ездил, где-то через 3000-4000км после сборки открутилась сама собой гайка шкива коленвала. Скрутил гайку с двигателя 2106, на котором проехал около 30 тыс. на таком же инжекторном...

И как это китайское чудо нормально работает? Плоскости ровные, масло не гонит? Как резьба, нормальная? Покупал на клабтурбо кажется маслоуловитель, так намучался я с ним, пока заставил нормально работать, ужас. Резьбу всем заводом на могли померять, в итоге точеным штуцером из нержавейки нарезал...

А родной резонатор разве не меньшим проходным сечением? И кстати, родной это какой?

Нет, я говорю именно про оконечную банку, глушитель, аналог босала или валкера, только полмостров (polmostrow 4801), он дешевле и внутренний диаметр у него 60мм, а у босала 57мм. Действительно на скорости за 100 есть небольшой гул, это правда. Ну мне за город ездить некуда, поэтому я этот момент...

У меня стоит саабобанка от Polmostrov на прямой трассе, больше ничего нет, вообще. На мой взгляд слишком тихий конфиг, разве нет? Я наоборот хочу немного баса и агрессии добавить выхлопу.

Ещё 1-1,5 года назад не было)

У нас в городе я не нашел официалов мотюля, а так оно на каждом углу продается. Думаю ликви молли попробовать, тоже говорят вроде норм на турбу

Чем проще? Не слышал про такое.

Зазоры не померял, как и поршня( КВ по словам whitestorm (у которого покупал низ в сборе) и блок и колено и поршня были почти новые, пробег 13тыс.км "типа". Я поверил и все так поставил, оказалось, что он меня негрел немного... На КВ были установлены вкладыши стандартного размера Glyko. На счет...