Результаты поиска

зачем только в цепи затвора 20 ом, хотя сначала писал про 4а, затем про 2а, а если брать 20 ом то 0.7 ампера в результате..

на gte такой же контроллер с таким же номером (на турбо аристе)

и вообще индюк, хватит якать. Цивилизованные люди придумали транзисторы и научили тебя ими пользоваться, а строишь из себя не весть кого.

:):):)

бугог, там в стоке денсо, которое 280 литров качает и жрёт 15 ампер. А у вас на 5 ампер больше, и всё, катастрофа. в стоке все холодное

на корвете в стоке стоит радиатор топлива. Под днищем. там же шим. У него кпд 90%. Как ты там обжёгся?

зачем, если достаточно вентилятора? там не нужен доп, радиатор, достаточно дуть на тот что есть.

мне кажется, в данном случае, это не нужное усложнение конструкции. 10 минут нагрева до 100гр, это достаточно долго. Вентилятор от компового бп справится отлично.

радиатор с вентилятором.

Для местечковых проблем хватит, всякие 2жз ввти запускать. Люди хотят, что бы это вти работало. Ну и самому подвигать вти прикольно, посмотреть как на раздув влияет.

Это всё блеать осенне-зимнее уныние :( Надо на Гоа ехать до весны :(

Ты не видишь эту возможность, потому что у тебя свет клином сошёлся на программировании и прочих софтах :) Берём мс3, подключаем параллельно датчикам, колена, валов, мап и прочее. Ездим на сток мозгах. В логах все углы валов будут, все зависимости, можно даже к клапанам ввт подключиться, будут...

а, я понял, ты не знаешь в каких режимах куда валы крутятся? Так это ерунда, и узнать не сложно.

Не пойму в чём сложность всё таки? Можешь понятней объяснить?

я может чего то понимаю, адекватно, это как? И что в в8 5л 300 сил такого особенного, что им сложно управлять?

со мной всё хорошо, спасибо. я это написал про мерсовские двигатели которые вы обсуждаете 40 страниц, а теперь ты резко перешёл на японцев.

Не видишь, потому что такая мощность редко применяется. И вообще, причём здесь японские двигатели, если писал про мерсовские. Понятно, что в плане доступности и цены японцы вне конкуренции. Покупай да езди, в чём проблема?

Не стоит строить из себя менеджера автосалона. Нужны доводы, которые можно пощупать.

я считаю, что 406-406 очень удачный мотор. У него вся геометрия правильная, будет держать 500+ на повседнев, легко. Надо заказать у китайцев шатуны, поставить клапаны и пружины, цепь какую нибудь буржуйскую, или я бы вообще переделал на ремень. Дунуть туда 2б, хрен что сломается.

Ни хрена подобного! Эти нивопистоны, сука везде. У двоих моих товарищей они в ауди стоят, у третьего жига разжатая да нуля наверно. Ну и человек спрашивал про компрессионную высоту 24, я и подумал что речь о современных моторах :cool: