Разряжение же меняется. Попадает значит в бедные клетки. Почему в них не добавить топлива? Сделать плавный переход, больше разряжение -беднее. Больше нагрузка - меньше разряжение - богаче.
На 2JZ и многих японцах на впускных клапанах сухари не смыкаются и держат жёстко клапан, а на выпускных смыкаются и клапан вращается в сухарях. Причём на некоторых моторах именно клапаны сделаны разные (пазы), на некоторых сухари разные. И то и то работает отлично.
Зато у нас гении ставят в газели в капот герметичные мозги с разъёмами. Когда сдёргиваем разъём, там вода (может из-за конденсата возникает, но она там есть всегда). Контакты гниют. Газелисты раз в год мозги покупают. Специалисты типа serjj проектировали.
У меня нет клиентов. Но если ты не понимаешь, что трубку можно протянуть вместе с проводами, добавлю, можно использовать внешний сенсор, если хочется.
Можно даже мозги поставить в капоте и вообще ничего никуда тянуть не надо.
Да ладно тебе, пойди лучше купи приорокатушек :)
И вообще, желчь твоя бесполезна. Я же вижу, ты стараешься походить на макси, по этому и пыжишься, стараешься унизить. Но получается не очень, мозгов немного меньше. Хотя для 90% тазоводов сойдёт ;)
Срёт на бусте по другой причине, настройщик настроивший 1000 машин :eek:. Обычно через моторный щит проходит металлическая трубка, если хоть немного мозгов есть.
Возможно зазор меньше. Но я думаю, что ты напишешь, что зазор такой же или больше. Может ещё нюансы какие, меня же там не было и приходится верить тебе на слово :)
Возможно перед настройкой ты вкрутил новые свечи :rolleyes:
я всё понимаю, это твой бизнес. Угли должны смотреть разинув рот и ни в коем случае не сомневаться. По поводу меня, можешь остыть, на меня это не действует.