Результаты поиска

x-zibit на пенсии))) надо будет над другом так приколоться) выходит утром, а у его суперкар)

17 000 RUB

недоход такой же как у гранты будет, 0.58, воткнет.

как у приоры 25.4

сейчас уже ничего копейки не стоит, даже болты с гайками.

воткнет, даже если поршень безвтык.

а цековки сквозными не получатся? или невтык уже не принципиален?

Сегодня сгонял на стенд, проверили перекрытия, смесь, в общем проблема реально в железе, но не в ГБЦ, а скорее всего в выхлопе (резонанс), на следующий сезон будет новый коллектор, возможно уберем дудки из реса. после регулировки распреда добавили почти 7 лошадей.

а все, это ручник, я нашел)

второй понятно моделька, но не на пустом же месте такое.

Видел первый вариант вживую на 350й вроде, стояла у сервиса.

Ну вообще разниза между 1.5 и 1.6, не такая большая как между 1.5 и 1.7. Седла сток диаметра, каналы 34х32 вроде. Углы уточню, но он ничего не говорил что завалены, на аи 95 все едет достойно, упирается только. Завтра будет больше информации.

пружины в натяге, по железу очень сомнительно, так как голова эта ехала уже. свечи провода катушка коммутаторы тоже все ехало уже, разве что что-то вышло из строя пока собирали, но хранилось не в сырости.

вал в 9000 на этом блоке крутили в 9000 уже, настраивали на инженернике, логи попрошу.

в ближайшее время проверю, просто, думаю настройщик бы увидел что беднит.

это все хорошо, я думаю тут все знают, что крутятся моторы с высокой степенью, мне-то чего делать?)

Вообще вопрос не почему мотор не едет на высоких, а почему он их не набирает? с 7000 без нагрузки на месте стрелка медленно ползет вверх. Не кажется, что дело в степени. Может топливо? насос кончился, или умирает уже, может время накопления искры мало? Макси и спасибо за лохов))

Так, F20C в варианте для японского рынка обладал степенью сжатия 11,7:1 и развивал 250 «лошадей». Отсечка достигалась на внушительных 9200 об

продан?....

ну типо большие мех потери на сжатие, + с ростом оборотов динамическая степень растет.