Результаты поиска

induke, балбес, это тебе в кружок надо записаться , во дворец пионеров! Посмотри схему внимательней, не сможет IGBT транзистор на таких частотах ,в 10ки раз как ты заявляешь, во время автогенерации работать, без нормального драйвера . induke, Схему смотри внимательней, в цепи затвора резистор...

induke, в 5ый раз говорю, что защита там срабатыват только от неисправности высоковольтной части , когда токи превышают допустимые, что бы не произошёл пробой перехода транзистора, и перегрев катушки. Никаких автоколебательных процессов при включении зажигания там нет! Признаки срабатывания...

ты ещё раз посмотри на схемку "омега" она хорошо читается прям на плате! там защита тупо по току! induke, ты понимаешь что при длинном импульсе, когда ток превысит , по твоему мнению от длит. импульса Я5.1, то защита сработает, ток снизиться, защита отключится, но потом опять включится и т.д...

induke, чем гавно то? Что не впихнули МС изначально предназначенные для датчика холла , в которых использовалось только 5% функций Мс , и то только защита по току? :) induke, суть проблемы была в том. что ты изначально начав тему, врубил заднию скорость, и сказал что IGBT транзисторы...

induke, сейчас присмотрелся! оказывается это даже не драйвера, а система защиты :) От эмиттеров идут надрезанные напылённые проводники , видимо это сопротивления порядка 0,1Ом . С этих сопротивлений , при превышении тока , сигнал подаётся на базу, и транзистор , меленький который...

Serg_x, слышь, тему не порти! Видишь тут не "курилка", а серьёзные пацаны собрались?

induke, вот пожалуйста, сегодня принесли "омегу" , перед восстановлением сфоткал. Как видно, IGBT транзисторные ключи, с простейшим дискретным драйвером. Даже питание не берётся для схемы, оно там не к чему, потому как всё очень просто , никаких мс спецух-драйверов с защитами нет, но всё...

А зачем новый то и рядом? Этож фундамент званого надо делать, стены же не сыпятся вроди . Балки целы, перекрытие сделать нормальное тока, негорючее, и заштукатурить снова стены.

Maxi,я жэ тебе говорю , что поджигал, чуть ли не брёвна, и сравнивал с транзисторной, теми коммутаторами жёлтыми "восьмыми", ещё в 90е, когда я5.1 ещё не было. Maxi, в 1мм тебе надо? ок , время будет доделаю. Жди.

да ну канечно, рассказывай! Даже картон вон зажигают... http://smotri.com/video/view/?id=v1487330700b#

Maxi, нда, для IGBT надо не меньше 10в. управление, иначе он в линейный режим перейдёт. Драйвер нужен , при чём ёмкость по питанию на драйвере, чтоб вовремя заводки на некоторое время хватало питания драйвера для IGBT. Надо будет посмотреть как в "омеге" ,эти транзисторы всё таки включены...

Макс , кста , в DIS2 ваще частота каждого канала при оборотах 7тыс. получается 116Гц. Какие нахрен драйвера при таких частотах? да ваще наплевать на фронты сигнала , ну будет чуток транзистор греца , ну совсем чуток , и что? Вот еслиб частоты перевалили за 10кГц , да ещё схема мостовая была...

Да нинадо никаких мозгов и драйверов на спецухе туда. Всё и так нормально работает , с простейшими драйверами . даже с таким вот для MOSFET ,всё работает :

Грамотно это выкинуть всё нахрен, поставить IGBT транзисторы с драйверами на дискретах , забыть что такое "сдув искры". Или экспериментировать с многоискровой системой ...

Maxi, запустил я один коммутатор из прошлого века. Искра бешеная , мохнатая , как дуга, даже при напряжении питания 5в. Пробовал на катушке МЗ 2112,где выпихнута электроника, индуктивность 3,2мГн. Напряжение на конденсаторе 350в.. Сейчас модернизировать надо схему , повесить на один...

летом проверим , что лучше горит на бусте.

ты имеешь ввиду незамкнутый?

rus-TEAM, паронит нельзя, правильно тебе люди говорят, температура выгорания у паронита 300-400гр. , ставят его только на водосточные трубы !

Maxi,В115 с дополнительным резистором , 10мГн, это из старых масляных. А современные, сухие, да, больше 5 мГн нет.

Maxi, кстати индуктивность катушки , с который была самая лучшая искра , была около 10мГн, померил на "омеге" ВАЗ2112 , оказалось 3.5мГн ,а у штатной ВА2112 3мГн. Получается что для лучшего результата , коэф. трансформации должен быть не большим, в отличии от транзисторных систем зажигания.