Результаты поиска

Вопрос следующий, под 30гарретт какие форсы лучше ставить, двс 16в.

Мужики просьба не пинать начинающего прочитал много на форуме и чем больше читаю тем больше не понятно, суть вопроса такова обратку с турбины можно подсоединить к обратке малянного куллера через тройник?

Коса под ДАД, ДТВ??

Пойдет такой инстал? бак-044 насос-трубка штатная классическая-регулятор аэромотив-рейка без обратки-обратка подключена к регулятору-бак????? соединению насос-бак-регулятор-обратка на хомутах, а остальное фитинги??

Пойдет такой инстал? бак-044 насос-трубка штатная классическая-регулятор аэромотив-рейка без обратки-обратка подключена к регулятору-бак????? соединению насос-бак-регулятор-обратка на хомутах, а остальное фитинги??

бак от инжекторной классики покупать??? или пойдет от карба через бензошланг на хомутах?и соответственно от инжекторной классики кинуть магистрали??

а в рампу что воткнуть???

или купить gm регулятор и собрать все на родном регуляторе?

Повторюсь-классика.

Так в итоге, собирается турбо, как делать топливную магистраль???????

Мужики вы извините что не так, как говориться первый раз он самый ПИЗДЕЦ!!! Видел тут на форуме в разделах авто тема 2105 турбо на каждый день, вот хотелось бы сделать как у него. Вопрос по форсам, какие лучше всего под гарик 30???

Размеры куллера под размер передней части классики нужен, чтобы резать по-меньше

Фото в студию, поручитель есть?

нужна проводка, коллектор под турбо? и ресивер заберу

В Моск. область отправишь????

Как это выяснить???

Вообщем нужны форсы для 1,5 бара, интеркулер 450х230, коллектор под гарретт гт-30, ресивер под классику 16в и остальное.

Хм, 450 хватит для 1-1,5 бара??

Хм, херово когда новичек!!!(((((

Думалось взять что-то получше!