Результаты поиска

как будто в тазах турбовых они есть.... как не крути там где в суперкары вкладывают по 100 тыс $. там есть чем платить достойно за настройку

специалисты то есть. только моторы дрищут))))))))))) быть может им Макса и не хватает? Я не уверен, что народ настраивающий 1000 сильные ГТРы. умнее и грамотнее того же Макса и многих других настройщиков. просто вот когда ковыряешь 1000 сил. получаешь опыт. это работает это нет. тот же принцип...

почему же не понимаю. у нас богатых нет команд/клиентов. но мы не столица. Разве в МСК нету команд, которым не хватает специалистов, и есть достойные деньги?

чтобы не было ко мне вопросов таких, сразу скажу. будем считать я ничего и не умею. вот и нету быстрых машин в портфеле)

Макс, почему в самых быстрых машинах в РФ тебя нигде нет? ну или мы этого не знаем может. давай хотябы RDRC 2015 года. какие команды с тобой работали? в 16 году кто с тобой работать будет? от результатов исходить будем, а не от книг

любой! даже самый самый самый прочный блок. уведет к ебенюшкам. если: 1. у него кривая привалочная плоскость со стороны кпп. 2. у кпп кривая привалочная плоскость к блоку. 3. пластина стальная между ними не равномерной толщины. 4. болты достаточно прочны, чтобы прижать этот кривой коктейль в...

ну в итоге то что? я за калилку от свеч.

нагрев поршней приводит сразу и к прихвату, залеганию колец, ну и далее мгновенно рост температуры до сгорания алюминия. да и умер у них и там и там 6й горшок. который охлаждается последним. я так понимаю.

отписался там ему. я ставлю ставку на горячие. или тупо бракованные свечи. мотор может уйти в перегрев и калилку за счет зажигания от перегревшихся свечек. даже без детонации на хорошем бензине, и допустимом бусте. хаотичное зажигание приводит к резкому падению и мощности (мотор зависает.. типа)...

нагрузка стенда тут не при делах. да. она продлила нагрузку. но исправный мотор должен работать неограниченно долго в полной отдаче. пока не выработает ресурс. по разрушениям видно что поршни сгорели от калильного сгорания. а вот причину перегрева поршня и его сгорания они не нашли. и даже не...

широкофазник на большом развале. вот и все отличие. да и потом. ферра с прямым впрыском и турбой 488ая. 9,4 степень и пик буст (штатный) 1,7 бар валы там овощные. вот это интересно. тем более бензин 98...

субару брз...

R2B конечно атмо.

тазы на этих ткр эту брз еще и обгонют.

порше 911 gt3 rs

NFR R2B двигатель на стандартных клапанах 190 л.с. ресивер кубок гранта.

растачивают цилиндры на скалке. на нее блок укладывают постелью кв. плоскости по уму тоже надо по ней резать. совсем в идеале перед этим править постель кв.

фото еще фото фото много фото фото фото

эур снят с богдан 2110. рулевой вал длинный "с завода". комплект: эур в сборе с проводкой, силовой разъем с кабелем до акк и сигнал в панель. хотел ставить себе, решил что лишний вес не нужен...

поверь мне на слово. нижнее расположение не несет так много преимуществ, чтобы за ним гоняться. у тебя не формула 1. но даже там не пытаются турбину засунуть к днищу. например пилот весит больше чем турбокит. выгоднее сажать к полу пилота... аккумулятор.... а турбину надо как обычно наверх -...