Результаты поиска

валы выше 260градусов при 1мм это: окб двигатель 64.... окб 658,644 окб RS655... стольник 10,5

не дикие валы... ну с фазой до 240 при 1мм ))) самые близкие к этому лимиту - мастер мотор 52-52...

я представляю себе эту задачу так: степень должна быть 12.5 или чуть выше бенз 98. гбц с правильной доработкой на клапанах впуск 32мм распредвалы с фазой 260 и выше при 1мм. впуск дросселя. выпуск 4-1 с настройкой под мотор. настройка под пик момента 6500-7000 и пик мощности 8500-9000 такое...

вопрос вот какой. можно ли без диких валов снять 200. на сток клапанах? впуск горизонт дудки)

поправка все выводит. базара нет. за поправкой лог цифры пляшут.

я думаю это пример недодиагностированного пациента, признанного здоровым. если прошивка с расчетной системой измерения. то она опирается на загрузку форс и ничего более. реальная подача бенза зависит от дельты давления рампа-рес. а она обычно. очень часто и регулярно кучу людей подводит...

по сток пластик ресиверу НАЦ моторов. МРВ там 380-390кг всегда. чистый 1.6 на почтисток гбц. 145 и выше сил. дают. распил рес дает 400+ не вижу проблемы. чтобы 480 кг. это хз нужен лог с ШДК и в идеале датчиком буста в рампе))) из веяний последнего года. калина НФР R2B выдает 190 сил...

Всем привет. вопрос для тех, кто имеет подобный результат и готов поделиться тем, как это сделано. хвастаться не раскрывая железо - не интересно. итак. каков правильный конфиг? 1. объем обязательно 1.6. какой низ? шатун? поршень? 2. какая степень сжатия? 3. какое топливо? 4. лимит оборотов...

это 200% пара 4.33 конструктив приора-гранта.

по внешнему виду вторичного вала видно сразу. что это не 3,9...

ход отбоя кратно уменьшается жесткости пружины. если она линейной жесткости. без хелпера. например с кольцевыми пружинами сзади ход отбоя ну от силы 20мм. сжатие ну примерно стоко же)

шатуны на баре гнет за здрасьте. один любитель у нас ездит на хонде овощном с турбокитом 4 комплекта шатунов сменил. по теме думаю комментить то нечего.

дайте угадаю. форсы 870

аааа"! это просто 5 баллов!!!! тема огонь

сюда загрузил.

у меня такие валы лежат и я знаю что с ними бывает. не вижу смысла жевать по третьему кругу.

все шатуны кованные. что сток. I бим. что Н бим. что Х бим. сама по себе форма не имеет никаких понтов одна перед другой. это факин маркетинг. и пипил. который хавает моду. преимущества одних шатунов перед другими начинаются с применяемого сплава. второе и ключевое внешне отличие в развитой...

глубочайше ошибаетесь, товарищи. все куда веселее, чем ваши банальные центры массы. 2 шатуна. могут иметь одинаковый центр массы. одинаковый вес. и при этом разный момент инерции. объясняю. вес шатуна это объем его металла. в пространстве из него сделаны ВГШ, НГШ и стержень. можно металл...

предвидя следующий вопрос о следах которые показал RedLine46: это следы от изношенного гидрика + удары например зависание или стук севшего ГК. смотря с какой стороны набиваются следы. для ЦТ это например косячный зазор.

по твоему вопросу вот ответ.