Результаты поиска

участники будут. все кто за 2 года строил машины для этого. т.к. 90% денег уже потрачено. те, кто недостроил и недотягивает - ничего не сделают. и может не будут. кто хотел бы. но машина меньше 2х лет в процессе стройки - не вытянет. ни мозгами, ни деньгами, ни временем. новых участников будет...

не будем забывать что даже заводские поршни бывают с разной глубиной цековки... поэтому надо или точно знать что за поршни. и сколько там до втыка. или ставить по самому опасному варианту. это не более 2.0мм и то. на цифре 2.0 это уже как пойдет.

ты не понял мою мысль! те же цифры наполнения можно взять на степени 9 ед и 11.5 ед. и то и другое можно заставить ехать на 92 бензине. просто первый вариант будет хоть 45 УОЗ дай - не звона. ни момента.

нормально СТК едет. не то что прима. конфиг автора это растаманство по R/S. господи. была бы моя воля. я бы удалил из рунета все копии статьи про 1.75

приороШПГ дает недоход 0,58мм. в то время как 2112 дает 0,4мм. то есть степень с приоро ШПГ всегда ниже чем 2112 сток. прокладка паронит + недоход приороШПГ+полторашка=гумно.

классический случай тогда. прокладка паронит степень 9,2 ед. прокладка приора 9,9 ед

безтык с вытеснителем или без? ))) объем в поршне скажи.

0 по фазе это УОЗ=0 )))) это тебе ответили уже. а по концепции фазы. 1/3 инфы ты осилил. книгу Гирявца. 1/3 это будет статьи барика по фазе. и последняя 1/3 это твои личные тесты. проверки. и настройки. дерзай.

во первых логи нужны. во вторых отруби ДД. и еще раз прокатись. ну и коррекции уоз все покажи. суть то в том. рабочий угол какой...

турба тут не при чем. если со сменой валов упало везде -- или перекрытия г. или валы г.

я мажу только внешний контур, колодцы болтов, колодцы свеч. проблем с давкой нету.

речь о тех же самых муфтах. только сделанных в лст. ну и наверное типа металл хороший. яхз.

пцн по дад это таблица для косячных машин. подгонка смеси если она в нормальном расчете не хочет попадать. по норме =1. пцн по дросс = основная карта настройки подачи топлива для любой машины. карта БЦН = применяется только для ускор насоса. можно применять или по даду или по дросс. карту. как...

слушай ты заставляешь повторяться. еще раз повторяю. цн в логах будет верным если: 1. железо исправно (насос качает во всех режимах нужное давление. рдт задает нужное давление. форсы льют столько сколько им прописано в прошивку, и т.п.) 2. калибровки заданы верно (сс/мин, дад, объем и пр.) 3...

или если мотор собирают болваны суя в нутро двигателя тюбик герметика. особенно если мазать всю постель РВ. и герметик использовать обычный силикон не растворяемый маслом. (лохмотья забивают маслоканалы)

госпади))) а что не понятно? карту прошивки открой и посмотри на нее. пцн там сколько штук? основная это пцн по дросс. задает объемную эффективность двигателя если дада нет или дад на барокоррекцию. либо эффективность наполнения при текущем давлении по даду. пцн по дад используют либо...

обнули таблицу и посмотри что будет. а вообще. хелп ЧТП и хелп ТРС почитать - 90% отпадают у всех) по первому вопросу: там все адекватно. если железо и калибры с датчиками не промахнулся.

шейкам и 0,5 нормально. не придумывайте глупостей. их жрет отсутствие давки. это совершенно нормально для тех, кто ездит на стандартном картере пусть даже со шторкой. на тайм аттак.

заодно обгоняет толпу 16ти клапанных 1.6-1.8-1.9 машин... но это уже вопросы к везению и экипажу.

чтобы сломать тебе голову. у меня есть клиент ралли ездит низ: 1.6 гранта. шатун приора-сток. 133.32. поршень гранта-сток литой... колено сток. блок сток - ВСЕ!!!!!!!!!!!!!!!! гбц... А1600-топ подготовка. большой клапан вал 13.2 спец литье заготовка гбц. впуск - дросселя шиберы торгмаш...