Результаты поиска

ошибки: 1. нет расчета на недоход поршня до гбц - по твоим расчетам мотор рыгнет 100%. 2. гбц на сток клапане это рестриктор, который убивает любые потуги роста мощности. но это не важно... т.к. 3. карбюратор убивает мощность еще раньше. с ним вообще смысла большого обсуждать представленные валы...

с таким подходом как тут описан мотор рыгнет сразу. начнем с самого начала. для чего собирается мотор? сколько есть денег? зачем карбюратор? зачем 8 клапанов? зачем 8 клапанов сток клапан? зачем 131 шатун и кованный поршень? пробовал или нет подумать про недоход поршня до ГБЦ? сток колено...

огромный поток бреда ничего не имеющего общего с процессом постройки двигателя.

жесть в шедевры и точка.)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

это видимо такая редкость что мало кто ее видел. (у меня была на машине с завода)

НЕТ. ОБРАТОЧНАЯ ФРЕЗЕРОВАННАЯ РАМПА 2112 НЕ ВСТАЕТ С 21124 ПЛАСТИК РЕСИВЕРОМ) встает обраточная рампа 2112 нерж. (трубка) (не путать с 21124 безобраточной нерж трубкой)

пацаны всего лишь пару моторов спалили. а тут...

если там сток поршень приоро прокладка то степень 10,5. если цековки поглубже то 9,6-9,8... цековки + гбц 1.4 =10,3 если оставить ограничение плоский поршень с цековками 3 куба. то 11.3 степень можно сделать лишь сократив объем кс в гбц до 28 кубов. это почти нереально. если оставить сток гбц...

а ты сам посчитай работу вакуумировать 1литр объема. или дуть 1.5 бар в двигатель рабочим объемом 1.5 литра с частотой 8000/минута.

ехать вообще атма на валах со степенью 8.3 будет еле еле))) ну ехать будет. газ в пол. а низы и пол газа ваще вата. расскажи лучше как ты сделал степень 11.5 на 1.5 блоке? фрезеровал чтоль нещадно блок?

степень сжатия какая)

он даж не написал какой контроллер он там катает...

шикарно. актуально. своевременно )))

сбоку пофоткай. обычно цифру подъема штампует сбоку ток нуждин. но заготовка не очень похожа на сток ваз. смущает)

что касается износа постели. алюминий специфичный материал. он слабее чугуна. но обычно при дефиците масла шейки распредвала мрут. а постель алюминевая нет. наклеп чтоль там по кругу ходит...

работать будет. не идеал конечно... обычно когда все красивое и новое и проблем с давкой нет - шейки как новые при любом пробеге почти...

никто мощность там не мерил. я думаю что нету пока что там 1000

при этом не забываем ферра выполняет нормы токсичности евро 5. технологичность атмосферных моторов на космическом уровне. сочетание форсировки и чистоты выхлопа... собрать гоночные моторы с такой форсировкой 1,6 атмо 216 л.с. люди у нас умеют. никто и не спорит. а вот сделать его евро 5...

ты прав в первой части своей фразы. ты не понимаешь... это ни в коей мере не попытка оскорбить. просто сам факт. оно работает, а по твоей логике не должно. возьмем за пример мотор феррари 458 италия. 12.5 степень сжатия. 125 л.с./литр. 98 бензин. вау эффект. ладно. ее модификация 458 спешал...