Результаты поиска

я сторонник бОльших зазоров, все что я видел меньше трех а то и 4х задрало :)

сам не очень дизеля люблю, нотедут они всё лучше и лучше а с гибридом так вообще отлично:)

у нас гаишникам дали весты 1.8 и они льют и плачут, плачут и льют масло)) и всё хотят и им все говорят голову надо делать, через что то там масло ест:) но точно никто не знает через что :)

мне нравится как едет 1.8, низов конечно у 1.5-1.6 таких и близко нет.. так конечно 2112 сильно крепче..

надо юбку было больше делать на этих поршнях и шатун длинее, ну хотя бы более развитую юбку, и оно бы ходило сильно больше, ну так зато экологичней получилось, меньше на трение потерь и расход топлива соответственно :) я бы для начала направил маслофорсу не в слив с колец или вообще удалил бы...

ну вот уже 74 начали онлайн катать :)

всё так, и сразу можно наваливать, ресурса что на 5 что на 3х не будет с такими поршнями, 50 проехал с тапкой в полу на таких поршнях и слава богу:)

ну эт я рассказал про нормальные поршни)) на коротких обычно они если меньше 5 или больше 8 или сразу задиры или будет греметь и тоже задиры)) на стк если наваливать не менее 5, уже несколько моторов на них развалили:)

мотор на ауди с тазопоршнями я делал зазор 6 соток, его не то что не обкатывали его даже не грели никогда, в итоге сломало перегородки и о чудо на юбках хоть бы одна царапина.. при этом пока я собирал систему охлаждения и из за более высокого блока было не выгнать пробку он так раз с десяток...

ну у нас тоже расточники рекомендуют 3 сотки, мы не едим этот хлеб и не печем его, мы делаем для него тесто и вообще мы не видели кроме теста ничего:) если крутить до 2х и ездить 1км до работы и обратно прогревая час машину то 3 сотки это оптимально :) потом они поют про коробчатые кольца, про...

происходит следующее, зазор в 3 сотки, поршень расширяется и его задирает, он меняет свою геометрию и его продолжает драть, в итоге зазор конь при зазоре не конь, потом начинает стучать на холостом ходу:) все начинают ремонтировать голову, там нагару куча на клапанах и маслосемные колпачки, низ...

мотор поехал уже без форсунок с зазором 5, посмотрим от чего он развалится, ну я его лично обкатал как положено :)

какой у него хоть диаметр?

как бы это сказать, расточника нужно на переобучение)) они там тоже задраны, просто мотор на старых поршнях даже вообще без поршней не жрет масло, на быстрый мотор можно и 10 соток на 21124 поршнях делать:) я разбирал околоновые моторы 21124 у которых было 3 сотки, задраны все!

это относится к всем поршням подобного диаметра :) поршням из алюминия :)

на каком пробеге появился масложор? тысяч через 5-8?

могло и кольца поджарить с таким зазором

на 2112 не ссыт..

их уже задрало:) менее 5 сразу в помоечку :)

плоскопохуйкакой хон, зазор лучше не менее пяти..