Результаты поиска

Я думаю тут стартом ты не отделаешься..., ты хоть раз ездил на турбовой классике сил так в 300-400 хотя-бы??? Так вот такую машину ещё и не так просто будет удержать на дороге.. собери лучше что то классом ниже, и не гонись за большим объёмом.. имхо.

Тяжело будет тебе у нас на белой стреле с объёмом в 2 литра и на турбике что то занять.. (слишком мощные заряды в этот класс входят), ну а по делу лучше что то классом ниже собрать но отжать максимальную мощность с этого.. тогда хоть какие то будут шансы призовые места.. и то ... это не факт...

25лет, Собирал (атмо) уже с 17-ти, и с 22 собираю турбики (тазы) как то так))

Granec, Его просто хотя-бы перемерей.., может его и не надо точить.. (не забудь отчётик составить, и если что будет интересное то и фотку сделать) думаю что ты быстро найдёшь причину, потому как там что то явное, и не заметить будет сложно..

Да, но там пружинка чут-ли не с авторучки.. он ну не как не может влиять на давление... Моё мнение это дело не в гбц (даже с учётом износа в постели распредвалов), смотреть нужно в блоке, а именно колен-вал (его осевой разбег), (его заглушки), и коренные вкладыши, ну и ещё раз убедиться, что...

Этот клапан нужен лишь для того, что бы масло не сбегало с гбц в поддон, а оставалось всегда в гбц.. и всё.., на давление он не как не может влиять.., там тупо шарик пружинка и алюминиевая заглушка- вот весь клапан.. (принцип действия как у ниппеля), сам подумай как он влияет на давления???!!!

http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Primer-16valve-21128-Kazan-engine1-9-RS451-VSH/P1030636.jpg Там где надпись RU ))) не могу другую найти картинку..

Собирал пару двигателей и без него.., на давление он не повлиял..., что-то или с коленом или с коренными вкладышами.. (при условии что масляный насос проверен)

+1 за обратку

Прочёл всю тему.., очень похоже на заглушку колен-вала. (вылетела, или при проточки КВ если тебе его "чистили" то их меняют.., может криво поставили) в поддоне не чего не находил похожего??