Результаты поиска

на этом видео и на квоторе буст 1.2 бара, дальше кардан в узел при лучшем старте 11.2сек. Кузов не пиленный. Без заднего сиденья и коврика пола. В прошлом сезоне ее разложили в кювет, морда выгнулась вверх. Если железо соберут то попробуем дунуть 2.0 бара и в Рязань.

Пора уже давно на 6 цилиндров переходить. год постройки 2011. bmw e21 turbo (система управления Абит) турбина Turbo Precision 6776 против М5 F10 чип + выхлоп (со слов владельца +750 нР). В тот день Е21 разогнали до 300 км.ч. http://www.youtube.com/watch?v=tnCvHUVeGv0&list=UUU9NHbZK2UvPIINzIm8Sh8w

С этим абонентом все ясно. Извиняюсь за офф топ.

Рушад, ну ты совсем уже оборзел. Пишу сюда, чтобы тебе стыдно было. когда ты соизволишь отдать деньги за форсунки, которые тебе отправили почти 2 года назад. Телефон взять или на смс ответить духу не хватает?

да нет ты путаешь судя по видео там 2000 hp

Надо точно подобрать частоту на клапане, при неправильной частоте он может работать рывками. обычно это 170 - 300 гц. Никого не слушай, мотор с фазниками настраивается очень быстро, причем с ошибкой удержания вала в +-0.1гр., по двум выкрутам по внешней сразу видно куда надо двигаться.

Отрыгнет все что угодно. А зная колхозный подход основной массы тазоводов, темболее. Если вложить столько же денег что и в цивик. Будет совсем не хуже.

Пиши. на почту, есть готовые решения по управлению VVTi И решили вопрос 1 дпкв на два эбу.

Никитос, пилот от бога. Были бы возможности он бы в РСКГ нормально бы дядек подвинул. Типа феномен Максима Белоцкого.

нихуа себе. Перекрытие сразу без низа! Стольников моторист 80лвл.

есть преобразователи сигнала, которые можно запаять на плату микаса и использовать индуктивные датчики дф

Нет. Только равноудаленные зубья 1-3-4-6.

Умерли карбы и коммутатор. Дросселя вместе с форсами оказались дешевле чем карбы и коммутатор. Все уже поставили, осталось шкив отбалансировать и настроить мот.

А кикие сигналы нужны от эбу мотора для эбу акпп?

А если штатный эбу не воздействует на двигатель, что происходит при переключении передачи? Обычнодолжен снижатся момент.

Может тему перенести в техничку иномарок. Что там с кпп? Vvti на обоих валах?

Нечего не уплывет. Дпдз работает как делитель напряжения. Питание и сигнал датчика надо оставить на сток эбу. Несток эбу подключается только к сигнальному проводу дпдз.

И конечно же, заводские инженеры высидить не могут и не умеют алгоритм, а у скромного максима, простого программиста из гаража, все это уже было когда об этом вообще никто не знал, на блоке управления 10 летней давности.

Эти шторки кстати не помогли в Сочи, на прямике с дугой, моторов положили кучу. теперь этот участок трассы называется - дуга шатуна.

Вот такой маслоаккумулятор мы используем в кольце и зимнем треке. В цилиндр закачивается воздух , там стоит обратный клапан и работает как компенсирующий демпфер.