Результаты поиска

сток насос на двух моторах после МРВ 380-450кг/ч кончался, при давлении в рампе в 3атм.

отвечу хоть и поздно. проехал на такой около 60тыс.км и все норм, зимой рукоятка очень легко ходит. КПП 2110, сток дифференциал. на другом авто петро-канада, синтетика 75w-90, GL4/5, кпп083, сток дифференциал, проехал около 50тыс.км, тоже норм. GMвское масло более жидкое зимой, чем петроканада.

Леха снова по порносайтам гонял. Как вирус поймал? Вроде пока дешифратора нету.

Russlan865, даже если он не балансирован, то он никак не будет влиять на маслонасос (будет разбивать шпонку, посадочное шкива шестеренки и тд., но никак не маслонасос)

на маленькой турбе 128 тоже добавит верха

IMPRINT, сори если ЕТ становится больше, то колесо заходит в арку (во внутрь кузова). если ЕТ ближе к нулю, то наоборот торчит из под крыла. Что имелось ввиду? если торчит из под крыла колесо (ЕТ ближе к нулю), то меньше носит в колее или я неправильно понял?

многослойная

для стандартной высоты подвески (с занижением и без проставок будет по другому). при ускорении колеса пытаются уехать вперед (схождение, кастер в плюс уходит), кузов авто поднимается (развал уходит тоже в плюс). На сколько именно уходит схождение, развал и кастер одному Богу известно. Плюс все...

Floid, какие ты посоветуешь сделать схождение-развал задней балки?

angelmast, длина ранеров на ресивере сколько на клубтурбе?

невозможно загрузить аватарку? постоянно пишет, что адрес не верный, что файл некорректный, что невозможно сохранить и тд. изображение gif формате весит 8,1кб, 140х98 ?

кто у студента заказывал? как с качеством валов?

природа ломания шестерен насоса, кто объяснит? типо высокие обороты --> высокое давление масла и редукционный клапан не справляется, в итоге ломает шестерни? Если сечение редукционного клапана увеличить, то проблема останется, кто-нибудь проверял?

если не ошибаюсь, то блок работает по переключения уровня с 0 до 5в и наоборот.

nsfor, я просто удлинил проводку, пины не перекидывал. Блок январь7.2, прошивка J7esa

GND, +5В, сигнал. Распиновка одинаковая. У меня проводка изначально была от 8кл, разъем на ДФ просто чуть удлинить пришлось.

nsfor, на штифт.

х123ас, возьми капельку не застывшего анаэробного (не силиконового) и попробуй растери, все растворяется. Его для этого и мажут, чтобы гидрокомпенсаторы и маслоканалы не забило. Застывший анаэробный хрен растворишь, а застывает только при с сжатии.

да как на карбюраторе скорее всего 4 ранера сходятся в 1 и дроссель. Эдакий паук 4-1, только на впуске.

angelmast, крышку на плоскость проверь, либо на плите потери и поймешь, что где течет там зазор у тебя. анаэробный герметик застывает только при сжатии, а не застывший герметик растворяется в масле.