Результаты поиска

а если поставить четырехканальный коммутатор с ауди а3 вроде?

т.е на один модуль два коммута, один не вытягивал

всего 4 коммутатора нужно на две катушки, пробывал один коммут не вытягивал

ок,спасибо

дело в том что давление планируется в 2.5 бара на гт35, и вот каснулось зажигания!! у меня тоже были проблемы с ноутбукам, вылетал олт от помех, канденсаторы на питания шдк, олт и божью искру выличили это

на классику я поставил зажигание временно, убедиться в его работоспасобности, и посмотреть ни чего не е....т, а так это пойдет для своего корча,

провода заменю, сейчас посмотрел вольтаж на аккамуляторе 11.9

я говорю со слов человека как он мне сказал, я знаю что мотор нихрена этот ни едит, на видео это все запитывалось от слабого аккамуятора, сравни первое видео и второе, все снято с разницей в одну минуту

тут все ясно, азоном попахивает хорошо

вот простое зажигание с калинокатушкой https://www.youtube.com/watch?v=aS7hNFKTJD8&feature=youtu.be а вот уже это о чем речь https://www.youtube.com/watch?v=mypyaZh1b-Y&feature=youtu.be

до 6000об, ощутимо слышно на хх, работает без пропусков

машина почти сток атмо классика! просто на корче не покатаешься сейчас!

вчера поставили другу на машину по такой схеме, могу сказать сразу что дуга искры увеличилась сразу было видно,сегодня приезжал говорит машина стала работать устойчивей

тут теория такая, при последовательном подключении напряжение удваивается, и в точке соединения получаем большое напряжение

вот такое подключение <img src="http://s2.ipicture.ru/uploads/20140201/ccReUeyS.jpg" border="0">

верно сказано! на массу садить не надо ничего, тупо перемычки; на одном модуле перемычку на 3-4 и на втором 1-2, и соединить входа на модуль(как бы сказать соединяем две обмотки)

точно не помню,ну по сравнению с классическим 01 у 213 развал кулачков другой вроде, и подьем, точно не помню,

да достаточно

обьем, и поршень нива рулит