Результаты поиска

отписался в лс

а может стоит перенести крепление слива масла на поддоне повыше? или вообше поставить вместо датчика уровня масла? очень похоже, что в данном положении автомобиля маслом в картере закрывает слив масла из картриджа

ну это понятно ГП (сток или околосток на тот же форд от 150$ примерно) Полуоси от 450$ Самоблокирующийся дифференциал вроде от 500$ мелочевка типа ШС 11-20$ за штучку чулки они вообще на стапелях варят :shock: итого получается, что у них там мост обойдется 2000$ минимум плюс к этому мосту...

спасибо здоровые редуктора в этих мостах...

спасиб а как этот мост по английски называется? мозг уже из-за работы тормозит(( попробую халявный каталог Summit заказать (по нему многое найду) свой потерял несколько лет назад

есть давление, которое создает турбина, а есть количество воздуха, которое может переварить мотор чем больше мотор может скушать воздуха, тем меньшего значения давление будет на впуске т.е. фактически ограничением давления мы регулируем количество воздуха, которое потребит мотор и мощность...

а что из себя специальный "драговый" мост представляет? дайте ссылку на него для общего развития хочется почитать :roll:

спс

какого размера кулер?

ну поршни то можно маслом опрыскивать...

электро помпа газель, радиатор небольшой и расширительный бачек тебе в помощь)

ждем от тебя тогда все подробности по этому авто

писать сюда, в личку или аську 234324999

расстояние между форсунками как у классической рампы крепление магистралей под заводские шланги расположение штатного регулятора давления топлива с торца рампы (по аналогии с VAG), либо на отдельном переходнике со штуцерами под инж шланги (хомут не вариант) желателен штуцер для проверки давления...

кто, где и за какую стоимость может изготовить топливную рампу по конструкции как рампа второго ряда форсунок на рисунке главное требование - это минимальное количество сварных швов

из дросселя сток сделать болгарка, аргон и пара штуцеров

за сертификат))) и купить новое ведро

стоит маслонасос рядом с улиткой либо емкость под масло из которой магистраль к насосу уходит

начнем по порядку? 1. коллектор выпуск чугун или самовар типа Гладковского под верхнее расположение 2. патрубки резина (особенно на дросселе улыбнул стоковый патрубок от дмрв) 3. даунпайп визуально меньше в диаметре чем колесо турбины полтора очка при всем этом надуть и выдержать (про степень...

в итоге получаем 1.дифф - ставим норм блокировку 2.зазор из пары уходит - ставим жесткую втулку по описанной выше схеме и останется всего лишь уповать на качество самих шестерен ГП? :o