Результаты поиска

В 5 январе проводка на ДФ в экране, на 7 январе без экрана, просто 3 провода идут скрученные вместе.

То был самый первый вариант, щас по приличнее и делается быстрее, 2 скрутки на сток жгуте, 1 провод не трогается вообще.

Зачем дырку то сверлить, приоткрыть дроссель проще. Ну и я делал чтоб было шагов 20 на хх.

Да с Искрой ваще никогда проблем не было, только если коммы неправильно закреплять, основная беда, модули от рисовозок не на моторе единственная альтернатива. Как на сайте чиптюнер писали качество модулей было и так не на высоте, а после потери модулепроизводителями конвейера автоваза в 2004...

У меня нижний патрубок так Сначала был бачок через тройник, но не в тот патрубок)) на помпу резать не хотелось, а на термос уже была вставка удлинитель, туда и поставил тройник, бачок стал раздуваться как пузырь. Трубу помпы было снимать лень несусветная, поэтому сделал так Все работает, ни...

Нет такой калибровки, смесь хх берется с экономичного режима, (вроде так)

Я уже 1000 раз тебе говорил, ты 5 будешь втыкать только по трассе для тошнилова, пофигу абсолютно на провал 4-5, ты собрался 300 ложить чтоб этот провал не чувствовался, 104ряд + 0.69 это просто идеально, можно даже 0.60 ставить

Ну коммутаторы вроде по самой правильной схеме доработаны, с удалением 4 элементов, ну короч ни у кого проблем нет как и с 7ми январями )) Всем кому сделал, машин больше 20 точно, никто не жаловался, единственно коммы нада в нормальном месте жестко закреплять и корпусом плюса не касатся, тогда...

Ну обычно если горит ключ то и катушка за ним тож под замену, так что не очень бюджетно. Я все меньше и меньше вижу машин с модулями, да и сам участвую в их искоринении )) Максимум что там горит это коммутатор, и то катушка обычно остается целая. А разве время накопления должно сильно...

Была одна турба, там стоял тройник с регулятором до рампы новой, там проблемы были с настройкой смеси, смесь менялась при одних и тех же условиях, на рампе старой и регулятора после рампы таких пробем не наблюдалось. Ну и логически подумать, кран сброса должен стоять после потребителей.

Не буду 100% утверждать, но в рампе старой вход идет длинной трубкой к форсам, а потом как то обратка пошла, нада еще раз взять рампу и точно посмотреть, но вроде регулятор стоит на выходе рампы, после всех потребителей.

да и кстати там регулятор не связан с рессивером, он где угодно может стоять, а если связан то лучше чтоб после форсунок.

В баке, и что. Шляпа полная ))

Ну самое распространенное ключи силовые, бывают сгорают, а у меня было тупо отвалились, пришлось разбирать и человек мне хорошо их припаял, после этого на второй машине была снята проводка и 7 январь и проданы прям через пару часов, и установлен надежный 5 январь как и на первой, на которой ваще...

Регулятор как раз должен быть после рампы, даже на сток рампе 1.5 регулятор идет после форсунок.

Ну тут не сопливый, а нормальный маслобензостойкий, по крайней мере намного качественней стоковых ваз. Ну и регулятор можно повесить прямо около рампы.

Да 3 турбы ездят, причем на сток канале дмрв, вроде норм, но все равно лучше не надо, не надежен 7 январь. Если делать турбо, как не выделить денег на проводку и 5 январь, 7 и проводку заберут полюбому. Да и обратка делается с минимум вложений Там единственно ща на регуляторе стоит штуцер...

Можно, но лучше не надо.

Январь 7 8кл.

Берешь январь 7 вкл, и жгут катушек переделываешь на 1 разьем, и все, индивидуальные катушки шлак. Потом если на продажу, новый жгут купил и сток мозг поставил, вмешательств в проводку ни каких.