Результаты поиска

В целом, с учетом цены, я считаю линейку масел Visco очень хорошей.

Купил форсы, лежали около года на полке просто в пакетике. Когда поставил и завел машину, она слегка троила, прогазовал и все норм стало, по сей день работают. Знал бы тогда, тоже замариновал бы пожалуй)))

И опять вопрос классико-водам, кто переделал СОД на 2110. Как у вас она работает, все ли норм? По какой схеме вы подключали все?

Тогда мож проще и дешевле (в 2 раза, а ещё доставка и время на неё) взять радик от кондейной калины? Тут и номер его был и даже теплоотдача в сравнении со стоковым Ataman4eG кажется выкладывал.

Я кстати тоже, когда впервые залил на карбе Visco 3000 10W-40 заметил, что холостые подпрыгнули на 200 оборотов. Мне это очень понравилось и знакомые механики хвалили Visco. Да и сам я видел моторы, которые после виско разбирали, они внутри были чистые с легким золотистым налетом. ЕР-ку тоже...

Где-то читал, что якобы повышенное содержание молибдена в маслах вредит турбине. Вроде как именно молибден имеет свойство прежде всего застывать и закоксовываться на горячих частях турбины. Я как-то лил в свой движок манол с молибденом, так после этого он весь черный внутри стал (хз мож масло...

Ну... хороший вариант)

Как правильно на классике реализовать закрытую СОД на радиаторе 2110 или 1118? Однозначного, рабочего ответа не нашел, все делают по своему и у многих разный результат. Сейчас на сток СОД хватет на двигле 1.7 213 на ТД04Л. Но на лето чувствую может не хватить, да и запас хочется иметь. Задача...

Вернее сказать первую скорость через резистор (с малыми оборотами вентилятора) так и не реализовал. Включается сразу на максимальную скорость вращения.

Тогда интересно как отследить то, что детон возникает именно по причине масла в наших движках. Из-за глобальной переделки мотора и его программы, мне кажется это почти нереально.

Стабильно держут высокий буст - это гарретт. Какой именно тебе нужен, хз - смотреть по турбокарте. 1752 наверно маловат будет, хотя смотря какие цели от движка.

К сожалению до сих пор не реализовал, никак руки не доходят и холодно. А ты его правильно поставил? Нет жесткого крепления к кузову? Его надо везде через резинки ставить, чтобы была небольшая свобода перемещения, т.к. кузов играет и если радиатор жестко к нему крепится, то он начинает играть...

Общался с джиперами или гряземесами нашими местными, видел у них такие кожухи, сказали, что такой кожух улучшает продувку и охлаждение радиатора на малых скоростях движения, т.е. когда машина барахтается в грязи и движок работает под нагрузкой. На скорости, например по трассе такой кожух...

А по данной теме - это применимо только к турбовым моторам с непосредственным впрыском топлива в КС, когда под высоким давлением топливо бьет в стенку цилиндра и сбивает масло со стенок. Так что, думаю дело точно не в масле. Думаю стоит копать в сторону формы КС, острых граней и углов, топливных...

Лью идемицу зепро рейсинг 5w-40 с ПАО и всякими модными словами, для классики думаю отлично подходит. Давка около 1бар, по моей погоде с температурой около 0 в режиме пару раз вальнул, прокатился спокойно, пару раз вальнул масло нагрелось максимум до 80 градусов. Правда может я не правильно...

АБС ставил на ПП или на классику? Есть какой-нибудь отчетец, типа как драйве2?

Вроде на шнивах были обычные коробки 2106? На прошлой работе было несколько шнив, на них коробки пару раз меняли, водители покупали обычные кпп 2106. Ну не считая японских Aisin или как там их.

Я на классике уже второй поддон беру в магазе официального дилера запчастей автоваза, все отлично, краска не слезла. Тьфу-тьфу-тьфу.

В продаже ещё? Если да, напиши мне.

И свеча так же выпирает в КС? Что-то по артикулу только на одном магазине нашлись свечи и те не бош, а там набор беру, чемпион, нжк и прочее. Ты где их заказывал? Цена FR5DPP222 не радует)