Результаты поиска

На TD04L с субару знаю по себе, что горячка просто хомутом крепится и можно так вертеть, но актуатор крепится на холодную часть и если сильно развернуть надо придется актуатор переносить. А тут уже кто на что горазд. Я наваривал на холодную часть алюминиевые уши и к ним крепил по новой актуатор...

Про Лукойл Генезис уже было очень много в теме написано, пользуйтесь поиском или почитайте последние 15-20 страниц.

Блокиировка Кстати, а кто какие блокировки ставит червячные, дисковые или ещё какие-то? Недавно попадалась в сети шариковая блокировка для нивы. Какие блокировки лучше и какие больше живут на турбо?

На моей рабочей оригинальной TD04L треснула горячка. Хочу поменять её на нормальную. Интересует собственно горячая часть от оригинальной турбины. Рассмотрю варианты с турбиной целиком, убитой, если у неё целая горячка.

А что, волшебство на форуме запрещено?)

Более-менее грамотный токарь может сделать почти все, что угодно! Либо ты задачу ему не так обрисовал, либо не сказал волш****ю фразу из серии "шеф, два счетчика, шеф!!!"))) А ещё лучше нарисовать ему чертеж или хотя бы эскиз требуемой доработки и будет тебе счастье. В моем предыдущем посте...

Ковка Вопрос про ковку. Так как на ковке увеличенный зазор, на холодную она гремит, это значит что порнши бьются юбкой о стенки цилиндра, так? Не делает ли это плохо блоку и поршням, даже если не давать нагрузки, пока не прогреется мотор? И ещё вопрос, если у меня кованая поршневая и блок...

Живу в 80 км от Харькова, уже года 3-4 как о Харьковских поршнях только негативное мнение, из сыромятины их делать стали, качество упало ниже плинтуса. Хотя лет 7 назад друг делал на заказ в Харькове на копеешный мотор поршни со смещением пальца, то были отличные поршня и мотор огонь был (атмо)...

Кстати, брал трубу такую фортлюфтовскую на автодоке на 63мм, так вот фигня эта труба. Если даже на китайскую нержу магнит еле реагирует, то к этой липнет, как хорошей такой черняге. Знакомый сварщик с опытом сказал, что сталкивался с такой трубой, говорит это черняга с покрытием, на выхлопе это...

У нас в городе есть магазин который торгует только подшипниками, там можно со своим прийти и подобрать 100% из их каталога, все в наличии. Основные подшипники тазов они уже подобрали и сразу предлагают проверенные варианты. Может и в твоем городе есть такой магаз. У нас он называется...

Поршневая - ковка МАМИ. На сколько я понимаю она на холодную наоборот греметь будет? Главное с её грюками не пропустить другие не хорошие звуки. По поводу калитки спасибо, на время обкатки зафиксирую в открытом положении. Я калитку притиркой притирал, пока труба снята была и сейчас на обкатке...

Как лучше обкатывать свежесобранный турботаз с привязанной и постоянно открытой калиткой вестгейта или в обычном режиме? Ну естественно не давать большие обороты на время обкатки. Или настроить минимальное давление, подсоединив шланг к актуатору напрямую?

Куплю за символическую плату или приму в дар ГБЦ 2101-21214 для примерочных работ. Желательно, чтобы была хоть как-то жива плоскость под коллектора и не сильно коцаная основная плоскость. Буду рад любому предложению, спасибо.

Конкретно про Мобил 1 0w40 и 5w50 на форуме на оил-клабе(не реклама) есть хорошая тема с подробным описанием и с видео как и что отличить. Так же на офф.сайте Мобил есть раздел, как отличить поддельный Мобил от оригинального. И где-то так же на офф.сайте была брошюрка типа памятки, как отличить...

Что-то три магаза проверил, ни в одном ни одна из этих прокладок не бьётся.

https://turbobazar.ru/showthread.php?t=23622 Все оригинальные турбины TD04-TD05 с субаруфлянцем одинаковые по креплениям и по болтам масла и ОЖ.

Ataman4eG, я думал только с масляным охлаждением идут в основном дизельные турбы, где температуры не такие большие, как на бензе. В любом случае спасибо, я немного узбагоился)

Ataman4eG, я не понимаю, а почему так? Помню у Ориса на 13-ке проблемы с перегревом были при вжариваниях, в его теме ему многие советовали проверить охлаждение турбины, сечение шлангов и прочее. По-моему у него проблемы ушли после изменения способа подключения СОД к турбине. А у меня разве...

4 форсунки, снятые с пришедшего с Японии контрактного двигателя 1.8 от Celica. Без пробега по России, в идеальном состоянии с уплотнительными колечками и разъёмами. Полностью совместимые марки форсунок: 23250-22040, 23209-22040, 23250-0D040. Себе не ставил, подходят ли на таз без понятия, может...

А если серьёзно?