Результаты поиска

это точно, потому что интелекта у тебя- мыш насрала.

123 С Днем рождения.Удачи

проходное сечение в этом случае-циклическая работа клапана. Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд: я уже повторяюсь-при одном и том же значении давления в коллекторе,цикловое наполнение может быть разным и соответственно поправка цклового должна быть разной.

все так ,только дело в том что в нашем случае сечение не const. Бернули был умный дядька в отличае от тупиздней пиздоголовых вроде cr.

Re: 123 волновые процессы в коллекторе турбовом это хорошо,дмрв стоит далеко от коллектора.Я знаю как вы связываете расход с давлением :D не те учебники читаете.

Re: 123 как же картерные газы попадают на дмрв?Дмрв есть разные,не только те на которых тазы ездят.характеристики плавают конечно в небольших пределах,но это реальная привязка к расходу воздуха а не к мифическому давлению в трубе ,соединяющей источник с потребителем.Давление повысилось вот и...

Re: 123 как раз нужен именно расход воздуха и ничего более ,все остальное это коррекции ,в частности по температуре,а дад измеряет давление и к этому параметру еще надо много чего привязать что бы хоть как то определять цикловое наполнение.

123 Парни вы не путайте желаемое с дейсчтвительностью.ДМРВ ИЗМЕРЯЕТ ИЛИ СТАРАЕТСЯ ИЗМЕРИТЬ ТО ЧТО НАДО.а дад измеряет то что ни о чем не говорит. :)

ДМРВ похрену где будет стоять,он стоит в потоке и измеряет полный расход воздуха который обязательно попадет в мотор .Дад измеряет только давление и ничего неясно сколько воздуха попадет в мотор и с чем связано увеличение или уменьшение давления.Если поставить сопло лаваля и на нем мерить...

если производительность нагнетателя увеличилась в 2 раза выходное сечение в 4 раза то перепад давления останется тем же.Проходное сечение здесь это скважность работы клапана. Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

абсолютно верно,тебе надо подсчитать колчество воздуха которое попадает в цилиндр,для этого перед входом в цилиндр ставиш сопло лаваля и измеряешь дадом перепад давления и абсолютно точно знаешь количество воздуха которое туда попало.Измеряя его до клапана ничего не узнаешь :?

все верно ,это все так,дад контролирует баланс между нагнетателем и потребителем,только дело в том что давление в патрубке может остаться таким же а расход при этом увеличится в два раза,причем по разным обстоятельствам.Достаточно сложный алгоритм получается . Добавлено спустя 1 минуту 56...

ДАД не измеряет количество потребляемого мотором воздуха,он это просто не может,его ставят между нагнетателем и воздуха и потребителем,пытаясь таким образом контролировать ситуацию с расходом.Хую ---шки ,неполучится.Представьте что в цистерне с воздухом подключили манометр,который показывает 2...

конечно читал.Если дмрв еще хоть как то измеряет расход возхдуха то дад вообще никак.Та математика расчета расхода по даду для турбомотора -просто утопия.Атмо с дадом строится в основном по дросселю и это правильно а скорость реакции дмрв да пох какая, она ни на что не скажется.Отклик на газ у...

совершенно верно .кому охота дорогой дмрв покупать.БЦН- это ускорилка и она есть .тогда чем инерция дмрв мешает,что дмрв более инертен чем мотор?

это все понятно что атмомоторы по дросселю настраивают ,просто человек берется советовать другому хотя ему самому надо мурзилку читать.А инерция дмрв чем плоха для атмомотора?расход воздуха в моторе под нагрузкой то же мгновенно не меняется,а подача топлива при резком изменении положения...

У тебя есть оказывается еще и стоковый расход воздуха-это сколько же?А в курсе что атмо можно и без дмрв и дада настроить,по одному дросселю?тогда зачем же дад? :lol: потери на всос оказывается связаны с дмрв-это вааще шедевр :lol: аффтар пиши исчо

А ты сам то знаешь почему атмомоторы на даде настраивают?А для дмрв только один тазовый бош существует?А случайно не знаешь почему инопомойки турбовые с дмрв катаются?Что олени что ли япошата и немчура?

А в чем ты его никчемность видишь?Вот у дад а никчемность очевидная как для атмо мотора так и для турбо.

хонда