Результаты поиска

отдельную тему надо делать ваши терки и кривые валы.))) удалить так то надо. но попкорн пропадет тогда.

А давай на 98 с заправки сколько момента даст? Тут фсс на бензине и валы волшебные дают больше вашего ...

137 нм с литра для ваз.... на простом бензине я никогда не поверю. Это смешно. По вам формула 1 плачет. Свозили бы на маховичный стенд.

Не надо себя считать какими то избранными. Для завихрений в кс. Разный поток из клапанов закручивается. В ТЕОРИИ.... На практике никакого чуда.

127. Нм с литра. спец гоночный мотор на пневмоприводе грм. против 125 Нм. на базе сток мотора клио. на товарном бензине и обычных пружинах в ГРМ. физику не на****ь. хотя обороты 9400 это очень не слабо)))

это я про фсс подумал 140 Нм с литра.... там не их момент да? ))))))0 тогда это не про них))))))))))))))))))))))))))))))))))))))0

максимальный момент R3 дает на оборотах около 7000 Наскар на 7500 а формула 1 на 17000 этим вызван меньший удельный момент в формуле. к своим оборотам он лучший в мире.

мне жаль что это вижу я один.

видишь ли. крутящий момент крайне ограниченно растет в атмо. у FCC выше всех графиков что ты скинул. 141 Нм с одного литра объема. у твоих 125 и 130 Нм. видишь ли. возьмем Современный малооборотистый гоночный двигатель renault clio r3 maxi 250 лс и 246Нм. с 2.0 мотора. там 125 Нм. с литра. 98...

последние валы в спорт линейке Нуждина. база 27мм подъем 12,0. фаза при 1мм если не забыл 255град. т.е. это не очень то и верховые валы. фаза как стольн 10,7 состояние кулачки в идеале. шейки есть износ.

24 момента с 1.7 мотора? атмо? а что не 300? на графиках потери на стенде выше полезной мощности. о чем тут говорить? колесную мощность смотреть надо.

я обычно в магаз когда за запчастями кпп иду (исключение магазин "вираж" в Ижевске - только там продавцы профи) устраиваю им перепись запчастей))) на витринах лежат шестерни синхры муфты валы 2108-2110-приоро-калина конструктива и все перепутано))) если брать по подписям то ваще хрен что...

наш ГТР делает Stage2 ))).. придется к лету 16 поднять мощность до 500 в тазу и работать над развесовкой

гтр в 2 раза дешевле порше и ламбы. я поржал))) за 6 млн рублей он превращется в ракету так то. ревью берут на тесты машину в 2 раза дешевле показывая исключительное уважение к нему. ибо в его цене ничего рядом даже хоть чуть чуть нету. а так. реальный покупатель или не потянет порше или...

сколько не настраивал их. ни один ничего путного не дул.

то есть сами говорите - бомжи. ничего плохого в этом нет. но рассуждать о том. что можно было бы как бы нибудь проехать быстрее это неубитого медведя шкуру делить. где гарантии что мотор выдержал бы еще сколько нибудь закиси и трансмиссия еще бы держала без поломок и т.п. можно АМС так же...

теперь что касается медленных классов в РДРС. они не зрелищны. в сравнении с 8 секундными машинами 12 секунд это просто прогулка. с т.з. развития и популяризации они не нужны. есть еще одна причина. весь стрит построен на плохой зацеп. выезд на проклеенные РДРЦ этапы приведет к необходимости...

про мод был построен под высокий зацеп поэтому без него он абсолютно беспомощен. как только подошло к нужному. он начал ловить вилли и ускоряться в полную силу. мр2 наоборот... будет терять.

я уже 2 года назад писал. в рафе никто сам свой устав не читал. не для того они в раф идут. что касается мр2. технически. любому грамотному (таких и тут мало...) человеку понятно. что ЗП машина для идеального времени строится не под МАКСИМАЛЬНЫЙ коэффициент трения, а под ИМЕЮЩИЙСЯ. чем лучше...

в америке огромная толпа атмо хонд едет 10.0 в атмосферном виде без закиси.