Результаты поиска

украли впуск или выпуск вал?))

все логи фильтровать чтобы получить 3д таблицы мне лень. взял 100кпа. границу откуда бустит машинка))) итак бустит она со смеси 14 и углов 20 градусов. фаза впрыска точно в перекрытие. у меня бустит с 13афр и углов на 10 больше. в тех же оборотах 30град. ну а фаза. о ней можно долго рассуждать.

экономией у нас Дима занимается. на пропане. к нему вопросы по расходу. мне нужен разный СС в одном режиме давления чтобы турбомотор имел чувствительность к педали газа в поворотах. мало педали - беднее и слабее тянет. много педали - сильнее. позволяет тоньше машину в повороте вести. не думаю...

надо посидеть поизучать. подумать. вкурить суть. потом только придет понимание почему я предложил сделать на базе DSG коробки. при всем уважении к гольфу бобы. он на 30 лет отстает от технологий про модов сша.

а я и не предлагал дсг алгоритм. еще разок.. http://www.youtube.com/watch?v=thYPO3_BtFw

мне кажется ты далек от настроечных дел.

и я не настаиваю что так надо. просто мне так нравится и все)

ну если тебе нравится на 0,5 буста ехать всегда в смеси 13,5 твое дело. у меня в полном газе там 13. а в 70% газа там 14,7. как не крути. и экономичнее получается когда мало педальки и быстрее поедет когда будет полный газ. в твоем же случае - 70%-100% разницы не будет ни капельки.

а какой сс у тебя в интервале 80-150 кпа?

критерий - давление начиная с которого работает выбор смеси не по дросселю а по карте давления.

да. по моей просьбе введен диспетчер режимов состава смеси и угла. только в новой версии трс.

вот кстати норм вариант. правда тоже есть проблема. у всех блоу офф.... надо пробовать ввести режимы барокоррекции где блоу сдувает. а так. идея бомж обкати хороша. есть у меня некоторые... на обкаточной год ездят.

а у меня там режим смеси задан по дросселю )))) и у меня нет проблем) прошивка LS превед! составы по давлению заданы мощностные везде. а по дросселю в лоу буст и без него в стехиометрии. принудительный эконом режим. давишь тапку в пол - режим по дросселю переходит в мощностной мгновенно. а за...

Я их на части рву там, где казалось бы турбе совершенно нечего ловить. так что это мимо кассы.

ну так логично же. дроссель никто не закрывает. шифт ассист как бы. я так полагаю что можно на переключении уоз вальнуть в запаздывание 90 градусов. мотор даст нулевой момент на маховик в переключении и огромную дозу горящей смеси на лопатки турбины.

настроить можно на сток ПО по дмрв. но кто за это восьмется, мне хотелось бы посмотреть. хотя как вариант может от скуки летом займусь

сначала на одном и том же железе на 10000% настроить по ДАД. затем ДМРВ. показать разницу, логи ,видео. что дмрв спул раньше. потом можно разговор продолжать. пока что мы разговариваем о том, что лаг без кулька был меньше. чем с кульком.

я не вижу проблемы настроить турбо мотор хоть по дмрв. хоть по дад. только ехать они будут одинаково.

ты бы проверял дад-дмрв не меняя железо вообще. а так. ты проверил варианты с кульком и без кулька.

сколько не катаю на турбе фигурки, зимний прудик и т.п. проблем с турболагом нет никаких. у меня мотор идеально управляется и едет не имея тех проблем которые несут атмосферные моторы. думаю ваши проблемы не в ДАДе. или в настройке, или в железе. причем я думаю в железе.