Результаты поиска

если фантом настраивал, лучше бы нам его послушать про конфиг мотора.

на фотографии номер 1 следы калильного сгорания. самое самое начало)))))))))) поршень обязательно достать. промерить. если геометрия у кольца в норме то жить будет.

глупости. если при включении соленоида давка упадет в 0. то фазер тупо никуда не повернется. он сам работает от давления и просадка давки первым делом приведет к его неработоспособности. во вторых раз уж давка там все равно присутствует поговорим о расходе масла. сток насос давит все что может...

что касается поршней. чего вы Отто цикл то копируете? своих идей чтоль нет?

ну в турботазу (на этом форуме не у всех имеется, так. к слову) у меня стоит ваз кпп да. и там все сделано чтобы она не рыгнула разом. и пока терпит и меня устраивает. в гараже лежит DSG коробка в режиме всестороннего изучения. скажем так. я хотябы вижу своими глазами какие проблемы там есть и...

Чтобы ты скопировал?

я на RDRC не езжу. или вы хотите сказать, что в каждом турботазу должна экокпп стоять?

как нравится так и делай. холодный мотор просто когда мало бензина затыкается при педалировании. вот и добавляем. чтобы лил, и не чихал)

"легко делается" это я канешно. сильно преувеличил))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

если и сделаю. уж совершенно не для того, чтобы показать вам. как получилось. я лишь хочу объяснить. что если ты хочешь что-то сделать. то ставить слабую ЭВО кпп - уже устаревшая идея. потому что на синхроне быстро никто не ездит. на кулачке... если делаешь шестерни на заказ. лучше в DSG корпус...

кто захочет порассуждать о том, зачем у них 2-3-4 ступенчатые КПП. а я вам предлагаю 7 ступеней. у них рабочий объем 8-12 литров. турбо/чарджер/закись либо комбинация элементов. моторы выдают огромный момент снизу и имеют большую полку мощности. им просто не нужны куча передач. малообъемные...

надо всего лишь взять мощную DSG 7 двух контурную гидравлику. (не DQ200 если чо) засунуть в нее очень плотно 7 передач вместо обычных 4х ступеней ваших. это резко снизит трансмиссионный удар. по аналогии Формулы1. там смена ступеней это практически лишь звук. оба многодиска использовать на...

такая кпп легко делается на базе DSG конструкции так как там можно оставить конструкцию одной муфты на 2 передачи - там соседних передач нету ни на одной муфте. первичные валы при этом можно приварить друг к другу. все? рубрика как переключиться быстрее закрыта?

это вы дети малые. и ставите непонятную хрень. драговая кпп давно изобретена. ничего никогда быстрее не сменит передачу. никакие шифт ассисты. датчики на ручке не нужны.

не натянуты подшипники дифера

ничего хорошего не вижу. цн не выше чем сток. при этом только на высоких оборотах.

его две фотки. плюс моя. = все разновидности. сама фотка из интернета. если чо)

на овоща пофиг. коленвал 2112 не тяжелый а средненький. бывают с полной толщиной щёк. вот они под турбу идеал

это скорее перебор. чем норм. ну или покажите логи. фаза там не маленькая) шире чем 52-52

в спорте копирование это признак того, что ты примерно на год позади соперников. хотя в ф1 это примерно 1-6 месяцев. но там космобюджеты. в т.ч. по шпионажу.