А если поглубже подумать и спросить у этих знакомых, то причина "с тремя шатунами" всегда из за отрыва шляпы клапана, и как раз к СТИ отношения не имеет.
Какой состав в мощностном режиме настроен?
У меня к примеру атмосферник и мотор пережат и наблюдалась детонация с 4500 до 6000 на углы особо не реагировало, но после того как этот диапазон забагатил до 11.7 и проблема ушла и больше не повторялась.