Результаты поиска

Момент затяга конечный не причём, у нас мотор был, который отходил на GTX3076 3 сезона без вскрытий, затянуто было в финише 10кг. На 3S-GTE у меня затяг болтов 7.5кг финальный, также дул тридцаткой полтора бара - похваще.

На тех конфигах, где есть хоть какая-то ощутимая для ДМРВ обратная волна - на 1800-2300 обычно где-то рядом холостой только.

Выхлоп прям мразь.

Извини, друг, если ты не понял то, что я написал - мне тебе реально больше нечего сказать, ты просто пока еще очень далёк до уровня понимания ответа на твой вопрос "почему".

Прокладка вылазит только тогда, когда ее плохо держат.

Как логика вообще в голове работает? ДАД и ДМРВ - это просто ФАКТОРЫ НАГРУЗКИ, они ни тот, ни другой никуда не едут. По ним определяются состав, впрыск, угол и прочие параметры (в зависимости от конкретной комплектации прошивки). С чего вдруг на чем-то одном будет ехать где-то лучше или хуже...

Чудесно, у меня нет :)

Cosworth, например, даёт перекрытия в мм на свои валы.

Не надо так делать, у тебя на бусте мотор вакуумно будет закрыт со стороны картера, и выдавит нахер все сальники. Заведи на впуск перед турбиной.

Простейший пример - шланг большой вентиляции идёт в маслопомойку, в самой маслопомойке стоит свой фильтр в атмосферу и с неё же уходит шланг в патрубок между дросселем и фильтром. Чем более свободный фильтр, стоящий в маслопомойке, чем меньше диаметр шланга, идущего от маслопомойки до патрубка...

Блин, ты правда мне это рассказываешь? Думаешь надо? :) Грамотная вентиляция делается с помощью нескольких точек сообщения с атмосферой для достижения нужного разрежения в картере, поэтому в стоке на многих иномоторах оно выглядит, как какое-то отдельное государство. На тазу всё делается или...

Друзья, вы чО доебались до этой малой вентиляции? Она сосёт тот же самый масляный туман из под клапанки, что и большая, ВОТ ПРЯМ ПРАКТИЧЕСКИ ИЗ ТОГО ЖЕ МЕСТА! Заглушили малую, оставили большую - всё точно также сосёт и работает. Вам она закой хер нужна-то вообще? Малая отличается от большой...

Тем, что время от "здравствуйте, мне бы настроить" до "щас лямбду завернём и поедем" занимает меньше, чем курится одна сигарета.

Настраивает - это когда ты на ноутбуке кнопочку нажал, а оно тут же вступило в силу, и когда оно само накатывает топливную карту, и когда ты не ебёшься со стоковым алгоритмом, чего-то там тебе запрещающим или неоднозначно описанным в карте, а просто приводишь к конечному результату, который у...

А сколько у вас в наличии мозгов, которые болтон залетают в гранту/весту/ларгус, чтоб прям сел и поехал настраивать через пять минут? :)

Общался с человеком, близким к тестированию сптроника, который как раз сетовал на то, что живого механизма обработки вторых каналов нет, может быть что-то изменилось, не буду настаивать. Это ты про какие мозги? Которые так некуда ставить, что аж очередь стоит в ожидании новой партии? :)

Там была какая-то труха вместо проводки и стоковые мозги, продаван сказал "слющий, ну наверно чОта там в проводке, бери, дёщива атдаю ну!" - оказалось нет, проводка хоть и труха, но семерило не из-за неё :)

Не, там всё смешнее - чувак просто купил бнв с узетом, видимо, не сразу понял, что может быть что-то не так :)

Каждая инсталляция должна решать конкретные задачи, там не было фактически никакой проводки и не было никакого эбу, если всё делать с нуля - зачем ставить мозги дороже, чем январь? :)

Мы тут в8 один запустили на одном январе, непосредственно узет, на холостых вроде работает, немного не сразу поняли, откуда парит с выхлопа и почему работает с едва-уловимым пропуском, суем компрессометр в 8 горшок - а там никаво :)