Результаты поиска

напомните кому не сложно, а то искать долго. машина при старте стала прыгать, т.е старта нет, есть прыжки(((диск сцепления норм.аммо Плаза сп50, пружины их же "тех лет" -50. старт с 3000-3500 норм, прям раз и поехал, с 4500-5000 нереально((скачки начинаются

как водитель со стажем, скажу что внешка пока не пострадала, ( все вроде двигается), а вот внутрянка чуть по чуть сдает ,опять же из-за питания.

главное подушку ГБЦ-ную оставить)))

по памяти вспомнил шпильку колесную ГАЗель и гугл показал вот Болт М18*1,5*50 поворотного кулака КАМАЗ 00001-0042717-219

да. у меня мелкие стояли. 52*25 крышка литая конусная, доставать старые только с помощью приваривания гайки к обойме. сейчас оказалось их в отдельной продаже не так просто найти, в основном комплекты продают.

у меня мелкая конусная, лонжерон не трогаю совсем. завтра смеряю че уж)))

ребят подскажите забыл(( в крышку 6 передачи, подшипники какие ставятся? вроде роликовый с первичного? 52*25 или другие?

04-я в 8500 ну ни как не заедет.

да дать им нужно моторы по 2000лс!!! что бы борьба была с собой в болиде и своих действиях, а не сел мальчик 19лет и поехал , епти, как? из болида ф1 в 19лет ты должен вылезти, седой+мокрый и с квадратными глазами и признать что явно еще слишком рано.

щас окончательно бесит при просмотре следующая хрень, ну не может из-за шасси( как кто тот сказал) машины столь по разному ехать на круге.это же Ф1 Хаас и Альфа должны быть ближе к Ферри. как мерсомоторные ближе к мерсу.

каждой команде по шиннику! убрать ограничения по топливу и избытку воздуха, и обороты тоже. и всех пустить обратно. тогда хотя бы сынки сразу отсеяться сами.

раньше было что? 1) борьба шинников! 2) борьба моторов 3) борьба стратегий и пит стопов 4) не было таких зон ДРС. щас шины одинаковые всем. моторов меньше чем команд, надо ставить:мерс, ферри, рено и рб, все остальные пошли нафиг! убрать это гребанное ДРС, не уверен что Тапок...

это больше не Ф1-это какое то дно!

а мне вот по этому интересно. м90 там ну ок. до кпп наверное снизу тянется, но где подушка моторная в кузову? кузов 10, боковой нет, если городить как на 08,тож ни как, компрессор же стоит. видео лохматое, но может кто из форумчан это?

интересно под какой капот он будет такую махину всовывать? в 08 над перемещать мотор назад+ радиатор за рамку

этот график пожирания лс я тоже видел. ну чет ровно наоборот получается. в турбо она давит столько сколько мотор сможет её разогнать выпуском и от геометрии самой турбины а тут получается ты задавишь столько , сколько имеет смысла(темпер+пожирание от привода) и еще от того какой у...

так в итоге от чего давление зависит? от того насколько сильно атмо версия будет сопротивляться нагнетению? т.е 440ЦФМ в разный объем даст разное давление.

выходит что при 14.000об\мин и давление на выходе в 5 пси он вкачивает воздуха до 180-190лс, ну конечно еще много чего над учитывать. если скажем мотор 90лс то +90лс если мотор 140лс то +50лс, в лучших случаях, и давление в обоих случаях 5пси?

или он так сильно греет воздух при 10 пси, что разница с 5 пси всего по расходу в 20цфм 14.000 на 5 пси= 48грас по Ц,плотность 1.09 14.000 на 10 пис =76 град по Ц,плотность 1.01 потеря по плотность 7%

Товарищи, чет тут запутался в наркоманских картах инета, компрессора Итон М62 почему так? разница в ЦФМ на 14.000об всего 20едениц, а в давление аж в 2 раза 5 и 10 пси и почему 2 графика давления? это график 2 вариантов шкива компрессора?