Результаты поиска

Ну да, математика не точная наука, а что-то типа философии 😀. Школа Сократа считает, что тонна, а школа Платона, что 10.

Ничего не будет. Потому что шатун либо по поршню, либо по колену центрирован. Одновременно не бывает.

Это геометрия Лобачевского. Почему должно приходится на край вкладыша, а не по всей площади вкладыша, где давление 600-1000 кг на квадратный сантиметр, не осилил.

Профиль гавно либо жёсткость пружины недостаточная для тех оборотов куда крутить. Разрыв кинематики - не кавитация.

Это как? Один вал вращается в другом непрерывно, без заеданий, остановок, масляный клин ВЕЗДЕ по всей поверхности. Как у тебя давление резко куда-то может падать и пропадать?

Юр, у тебя шатун и по коленвалу и по поршню центрирован одновременно? Если у тебя давление 600-1000 атмосфер в паре вкладыш-вал, как ты перекосишь шатун передвижением вала на несколько десяток? Тупо из геометрии там даже не минуты, а секунды углового положения поменяются. Можно посчитать, но лень.

Солнце то уже высоко.

Да какая кавитация, ты прикалываешься! Питтинг - усталостное разрушение самой нагруженной части кулачка. На говно валах за 1000 км происходит, нормальные валы поршневую переживают без всякого питтинга. Я тебе страшный секрет открою - я даже питтинг видел в подшипниках, где консистентная смазка😀...

Во вкладышах происходит резкий РОСТ давления. В масляной системе максимум 6-8-10 бар, а во вкладышах на 2-3 порядка больше. Это свойства масляного клина. Ты сам себе противоречишь. У тебя кавитация там, где резкое понижение давления и тут же - во вкладышах кавитация. Это место в ДВС с самым...

А теперь скорость вращения винтов переведи в линейную скорость на краях лопастей винтов. И удивись. Кавитация именно там возникает.

Кстати, кавитация может быть на лопастях/шестернях маслонасоса, но никак не на вкладышах. Модное слово, вставленное в текст, не делает твою теорию научной, уж извини.

Без всякого мусора. Марк показывал, помнится, вкладыши от Субару, говорит, что это у них регулярная проблема. Не вывозят, площадь маленькая. И твоя волшебная нанопленка не помогает.

Твоя красивая теория рассыпается о факт, что для охлаждения вкладышей на заряженных моторах делают зазоры во вкладышах по верхнему допуску и льют более густое масло.

Это не так. Иначе не было бы задранных вкладышей, шеек распредвалов и прочего.

Нет, Орис все верно написал. У меня стоит на ЗМЗ датчик, сравнивал с механическим. Антифриз через 5 минут имеет рабочую температуру при работе на ХХ, а масломанометр еще показывает давление на ХХ ближе к 3 очкам. После поездки километров на 5-6 показания ДТОЖ не меняются, а масломанометр около...

Рисунок для понимания - как это поворачивает? Через два шара понимаю как, а через 4 - нет. Может ты путаешь с задней многорычажкой?

Ну люди и переделывают под рейку, кто сильно заморочен для дрифта и подобного.

Ты на исправной машине не ездил. И там есть косяк, да. Унылая рулевая трапеция.

Стабильное положение колеса на прямой, в повороте и при наезде на препятствие - максимальное пятно контакта. Отсутствие силового подруливания ( почти). Нагрузка распределяется между двумя шаровыми опорами, а не между шаровой и опорным подшипником. Амортизатор не несёт продольной нагрузки в...

У Нивы двойные поперечные рычаги. Круче этого нет ничего до сих пор. Ты предлагаешь банальный Макферсон с каким-то увеличенным ходом.