Результаты поиска

Поршень может быть любым, главное - чтобы он был нивским (с) Генри Форд

Чувак, газ горит примерно одинаково при составах и 10 и 16. Ясен хер ты не видел никаких проблем!

Рядом со мной базируется автобаза, 7 машин, 5 из которых - на газу, я постоянно вижу, что и как у них происходит с газом, там такие вещи происходят, от которых плакать хочется и волосы на себе рвать. Давления периодически с тапкой падают с 1.2 до 0.5 - эт прям как с добрым утром.

Сколько машин с газом ты видел, в которые газ ставили не газовщики? Потому что среднестатистические газовщики, которые занимаются установкой и настройкой ГБО - это ДНО ебаное, которое вчера забор красило, а сегодня в яме протаскивает сквозь машину медную трубку на стяжках пластиковых.

Проблема в том, что оно сегодня такое, завтра другое, на прогретом редукторе одно, на холодном третье, новая мембрана - всё хорошо, чуть подзадубела - всё плохо, там оно в принципе не статично практически никогда, подавать газ без учёта его давления - это вечная ебля вокруг машины.

Возможно, если завести датчик давления газа в мозг и сделать по нему вменяемую коррекцию. Но на j7esa этого нет.

Там шпенёк есть, который не даёт вращаться хаузингу относительно картриджа, его придётся спиливать, чтобы повернуть.

40 холсет - не равно 40 гарретт

Тогда вряд ли будет сильно больше 500.

Что именно перефразировать? На этих валах мотор просто вставал на определенных оборотах, разрыв кинематики настолько сильный был, что он как в отсечку упирался, тысячах на 8, насколько я помню.

Единственный профиль вала, где я видел механическую отсечку по разрыву кинематики.

И 200 кормят.

Ага, только хотел сказать, что все моторы с 500кг расхода на волгафорсах просто на ходу тут же из-за бедняка после 5500 отстреливать в выхлоп начали.

Нивамотор на 0.5 буста выдаёт 125 сил. Волгафорсы на 3.8 давлении (на 3.3, хер с ним, противодавление 0.5) по твоему способны прокормить только 125 сил? Серьёзно? А, ну и да, 12 на 0.5 буста в стоковом моторе - это зачем? P.S.: на 5500 на впрыск есть почти 22мс; P.P.S.: расчёт неверен и...

Там отсечка по температуре на ипаке была в районе 107 градусов, они в неё периодически втыкались, судя по всему, я предлагал удалёнкой подцепиться и подвинуть - решили справиться с проблемой сменой мозгов, ну, чО ж теперь :)

Чисто для сравнения стендов, эта же машина, этот же мотор:

КПД - это не про литровую мощность и момент. КПД - это про полезную работу, совершённую потраченным топливом.

Проблема в том, что управление бустом через пид - оно конечно имеет право на какую-то жизнь, но постфактум рулить это - крайне неблагодарное занятие.

Дык ничего удивительного, они такие же чёсанки, которые ничего бодрее приоромотора с Нуждиками 9.0 на 128 ресивере не видели :)

Щас бы на массово производимые авто ориентироваться в плане максимального отжима цифр с единицы объёма... *рукалицо* Запомните, дети: при массовом производстве и выпуске автомобилей литражные мощность/момент не просто не в первом десятке приоритетов - ОНО ВООБЩЕ НЕ В ПРИОРИТЕТАХ! Когда настоящие...