Результаты поиска

А я сам разбирал атмоДжей ( первый, правда), с продольными(!) трещинами на шейках коленвала.

Это уже 4,2 литра рядная шестерка будет. Почти Форд Барра.

У тебя остальное все было неисправно. И масло неисправное.

А зачем такое большое давление?

Достаточно, чтобы изменился его диаметр. Зачем делают термоизолированные держатели микрометров? Там еще больше размеры. Пример - заносил распредвал из теплого помещения в холодный гараж, температура была чуть ниже нуля, может минус 2-3 градуса, в теплом помещении градусов 19. Итого разница 20+...

Я же говорил, Леха заценит)))).

Женя, я даже не про помещение, я про сам шарик, его масса мала и прямо будет реагировать на перенос тепла рук. Ты же его должен как-то держать при измерениях. Вот тебе и сотка- две разброса в показаниях. Вообще, надо провести эксперимент.

Вопрос деду Юре.

Если декларируемый зазор 2-3 сотки в паре вкладыш-вал ( ЮрьСаныч всенепременно его хочет получить, насколько я понял), то погрешность в результате измерении в 1-1,5 сотки из-за танцев с бубном с шариком от подшипника и пренебрежением температурным фактором от нагрева всей измеряемо-...

Об одном. Как неканоническими методами, кладя кучу сверху на метрологию, получить какие-то измерения.

. Я выше написал, что согласен на пластигагу даже, при условии качественных вкладышей, предварительной промерке коленвала на прогиб, шеек и постелей на эллипс и реальный размер, не забывая, что в зоне 30 градусов от разъема крышек измерения не проводятся. Измерять толщину вкладыша - дурь и...

Саша, можно переведу написанное тобой? Раззазоренный мотор заведется и будет ездить, даже, возможно, долго, на нем можно даже сразу в фулл-дросель на фулл-бусте. Пережатый по зазорам мотор - труп по рождению.

Такое без избыточных затрат на Лексус можно получить. Еще и с чаем от проводника. Не перевелись еще машинисты в РЖД, некоторые исполняют это с 500-тонным поездом так, что инженерам Тойоты учиться и учиться у этих парней. Плавно, незаметно, без шума вокзал и чемоданы за окном поехали)))

поговорим о метрологии? О температурах , держателях микрометров, поверках и т.д? Шарик чем держать будем? Грязными теплыми лапами? У звукоинженера сразу не тот вкладыш выйдет, там же тысячные доли в ходу в селективном подборе. Обычно и пластигаги хватает, чтобы мотор беспроблемно крутил...

На уазах все хорошо, зазор по мануалу 0,27-0,63. Разбирали, вал полировали, новые вкладыши Дайдо ставили - везде 0,43-045. Без мрачной селекции. Уаз сразу хорошо сделали 60 лет назад , это Тойота до сих пор не может.

Чтобы померить их микрометром, надо микрометр с шариковым упором. Вангую, что их тут нет ни кого, кроме Профа, да и то, в дальнем ящике комода.

Вывод из написанного дедом - на моторных заводах Тойоты не умеют обрабатывать в один размер постели подшипников коленчатого вала. И делать ленту для производства подшипников одинаковой толщины. Я видел доски с еривых пилорам, волной, видимо, там же делают легиы для вкладышей Тойоты.

Предлагаешь деду на Лекс изготовить кастомные бабьитовые вкладыши? Или вообще, сделать заливные по старинке, как при царе Горохе?

Мечта Индюка.

Индюк, не слушай никого, на теплицах капвложений десятки миллионов нужны, чтобы была себестоимость, объем продукции и ты был интересен сетям. В большинстве случаев это детища богатых казнокрадов, которые таким образом легализуют непосильно нажитое.