Результаты поиска

чем ты ее лить то будешь? там давление 100 бар надо.

дык сколько в него воздуха с топливом то запихали для этого???

ну гт28 конечно до 130 то не крутится в номинале))

при стационарных оборотах на датчик действует две силы - это нужный нам момент и центробежная сила. они лежат в ортогональных плоскостях, поэтому их разделить несложно

да не - как раз прикол в том чтоб они стояли именно прям на кв. все устройства которые будут преобразовывать вращение в усилие уже будут вносить потери и погрешности. они должны стоять после датчиков

График гт12хх посмотри

Ну прям нету способа измерить усилие между дисками в стационаре, ага ага

И как балансируют вещь у которой в центре масс пустота?))) Косвенными методами только, с использованием оснастки

Неа. Нифига. За уши притягиваешь

При ускорении болванки у вас момент растет. С 4000 оборотов до 4200 ты намерял умкорение, ну ок. Какой момент, то есть усилие ты запишешь в таблицу?)) На 4000 или на 4200, или на 4050? Он там везде разный.

Необоснованные придирки.датчики калибруются и поверяются точно так же как и твои таймеры с любой нужной точностью. Бытовые весы в магазине измеряют с шагом 1 грамм от 0 до 100килограмм. И их в цсм поверяют вполне успешно. Мало точности? Я тя умоляю))) Однобитные ацп используют те же таймеры.

Измерения при изменяющейся, растущей частоте вообще сами по себе неправильны.

я не знаю чо там как сделано в каких стендах, я оперирую физикой. крутящий момент можно измерить датчиком усилия. тензодатчиками к примеру. делаем двухсоставной маховик с кулаками между ведущей и ведомой частями. на стыке кулаков устанавливаем датчики. крутим мотор, вводим такую нагрузку...

правду можно найти в моторном стенде с датчиками усилия на коленвале. если сравнивать их сырой поток данных)))

в натяг это не значит что она идеально сядет так же как и была. смещение очень возможно. это и есть люфт как бы. а как балансируют отдельно крыльчатку?)))

Надо. Ибо собираешь с люфтом. А там миллиграммы важны

Это решается

не обобщай)) при разбаллансировке удельная сила на квадрат площади вкладыша и втулки турбины совсем разные будут поэтому и разнесет турбину гораздо раньше чем низ мотора. и самое главное!!! система крепления кв изначально рассчитана на ударные очень неравномерные нагрузки от шатунов. у турбины...

там всегда потом одна проблема - в балансировке. ты можешь ее собрать идеально а можешь нифписду

ну а чо ты хотел от приоры.....