Результаты поиска

Так, посчитаем. 1 сквирт = 10 000 (в последствии можно проабгрэйтится на ms3 + 6000) 2 шлз = 6000 3 сквирт надо спаять и спаять (купить) контроллер детона = от 0 до 5000 4 софт покупается один раз и на всю жизнь (обновления бесплатно), к мозгу не привязан. Тоесть можно купить десятиром. = 2000...

Да pnp. Но пока ничего не предлогаю. Просто интересуюсь есть ли люди готовые сменить январь на megasquirt. Обычному человеку нет смысля слазить с января. Собрал мотор-настроился и езди. Сквирт изначально дороже января. Юзаю сквирт 3 года.

Прост и понятен. Освоить можно за вечер. Не перегружен всякими корректировками. Софт стоит где то 60$. Играйся с фазами, углами и смесью до посинения. Не надо ползти к настройщике (у нас например настройка января 5000).

У нас есть техцентр один. У них девиз "Ещё походит!"

Как зачем? Самому увалить мотор и понять чё и как работает. Знание-сила! Цена не важна, главное теория.... есть ли люди которые хотят сами настроить свою машину.

MEGASQUIRT 2 под тазоразъём. Интересно, надо ли кому такое?

Хм... попробуй вётаки уменьшить перекрытие, выстави зазор на клапанах 1мм. Многое прояснит.

Нахрен второй ряд? У тебя до зоны работы такого перекрытия расхода воздуха нет. Наоборот нужно убирать бенз, ты всё заливаеш.

Нихрена себе перекрытие! С чего ты решил, что выхлоп пойдёт в выпускной коллектор, а не во впускной. Оно в обратную сторону работает - тормозит входящий поток. Чтоб заработало такое перекрытие скорость потока должна быть очень высокая. Думаю тыщ с 8 как то поедет, а на 11 повалид :wink: Это как...

Да ладна, тут каждый второй взорваный мотор от передува. Соленоиды форэва!

При подключении к ресиверу, нет спада на верхах (за счёт роста сопротивления интеркулера), если турбина позволяет конечно. У меня так сделано. Управляется буст - через регулятор давления подаётся противодавление на верхний штуцер. Полка на 300кпа +- 5кпа. Сиськи нет. Все соленоины сосут...

Поэтому надо использовать антифриз. Он не горит, а тушит как вода! В крайнем случае можно перерезать шланг и залить огонь.

я свою просто бензом и очистителем карба мыл. Щёткой латунной. Холодная часть отмылась, всё красиво. А вот горячий пропеллер как ни тёр, всё равно шершавый остался. Хотя новый был гладкий. Кстати, почему у тебя гайка на холодной части не пиленая? Меняли крыльчатку и гайку?

Чё курим? :D Эта хрень, которая прикручена болтами называется вестгейт. http://www.ebay.com/itm/NEW-Internal-Wastegate-Conversion-Kit-T3T4-To4e-5bolt-Swingvalve-Actuator-T3-/251054241643?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a73ffb76b&vxp=mtr

Гейт, который прикручен, можно купить отдельно.

классик ,нахрен тебе угол уменьшать, терять мощность.??? Радик надо поэффективней ставить. Познение угла вроде проблему перегрева не решает, только надув снижать.

whitestorm, ну как нашёл почему егт растёт? Ты к нам 4го собираешся?

я сразу начал валить, и так уже 40000км.

ну .... вал, выхлоп менял или фильтр например топливный

признавайся, чо в моторе крутил...