Результаты поиска

А что сейчас из Нивопоршней в тренде? Брал себе Автрамат 5 лет назад, Пробег небольшой, около 5000 км. но все на пиздюлях, мотор разобрал для ревизии, есть царапины по поршню и цилиндру, решил обновить все. Перегородки целые, все в допуске, ступенек нет, царапины глубокие.

"Хуярьебаши" - это что то типа хунвейбинов?)))

Производители валов делают адскую номенклатуру, при этом тот же шестнарь имеет объем от 1,1до 2 литров на бутерброде. И абсолютно разную степень сжатия. Понятно, что тупо даже развал кулачков разный должен быть для этих моторов.

Ты путаешь фазу и угол развала. Тем более, что речь идет о двигателе определенной конфигурации, изменяя фазу, но не трогая угол развала ( перекрытие будет меняться-фаща-то другая), двигаем мотор по оборотам. Изменив что-либо в двигателе(степень сжатия), мы получим другой более эффективный угол...

Да это понятно. Я сам для себя на ЗМЗ валах с круговым диском проверил высоту подъема в нужных градусах. Тут гораздо веселей вопрос - все почему-то всегда спрашивают, сколько в мм перекрвтие выставлять, а отвечающие "авторитетно" цифры диктуют, причем 99,9% отвечающих диаграмму этих валов в...

Визард прав хотя бы потому, что он имел возможность замерять все это на сотнях , если не на тысячах моторах, и имел достаточно ума, чтобы анализировать все изменения в моторах. Мы такой возможности не имеем. Даже те, у кого есть доступ к стендам. Тупо в России несопоставимо количество моторов в...

Думаю, что Визард прав. Стоит только подумать только об этом параметре и как он связан с фазой. А подъемы в перекрытии в мм только в России применяются. Это вообще дичь - сколько подъем в перекрытии. Что ща параметр? Везде угловое положение валов используют.

Встает Расеюшка с колен, машины начинает делать, не хуже, чем Шевроле.

Тот же Визард вообще говорит, что LSA(LCA) основной параметр, и на каждом конкретном моторе он неизменен. Т.е. меняем фазу, подъем , но этот параметр один-единственный оптимальный для мотора. Круть-верть в сторону лишь ухудшает отдачу мотора.

Не, ну я только америкосов читал, в их версии так. На самом деле, это вообще не важно, по смыслу понятно о чем идет речь.

LCA- Lobe Centerline Angles

Ну и получаешь при малых перекрытиях и большой фазе унылое среднеэффективное давление в цилиндре. Газам еще двигать и двигать поршень, а ты их наружу. Ладно бы это был большеобъемный мотор , типа Джейзета, но и то членографик в теме Ориса можещь глянуть, там свежую Супру обсуждали. А на клопе...

Вспомогательный параметр, обычно в англоязычной литературе LCA - угол развала кулачков используют.

Inlet valve open - Inlet valve Close ( впускной открыт- впускной закрыт). Ну и выхлоп соотвественно. Exhaust.

Может упустил что-то - а метки-то нормально стоят? Ремень не перескочил.

КПД будет выше. Что такое КПД? Отношение полезной механической энергии к химической энергии, запасенной в топливе. При выдуве смеси в трубу о каком КПД можно говорить? Хотя при давлении в 2 бара скорее бэкпреша будет хорошая. Перекрытие точно не нужно большое.

НГУ -это вам не фоки-хуяки.

Какой наш? Школа не чешская , а АвтоВАЗ наш?

Какой там пепел, я тебя умоляю. Два заштатных городишки разбомбили. Никак не сравнить со Сталинградом или Дрезденом. В Дрездене при бомбардировке американцами погибло в разы больше немцев, и никто не ноет. Да я думаю, что ты и не знаешь про Дрезден.

Так на низах он своим клопом и не надует 2 кг. То, чем можно на литре на 2000 об надуть 2 кг, никогда на 6000 эти 2 кг не надует. Сток вал, турбу подобрать по карте, чтобы с 3000 до 6000-7000 в полный рост напихала, нормальный кулек. - и все.