Результаты поиска

У стандарта есть пять наполнений, ну т.е. толщина отличается у каждого следующего на 0.003 ( три тысячные). И в зависимости от результатов промера и указанных на коленвалу и шатунах данных подбирается нужное наполнение типа МАРК5 , в моем случае, или МАРК 3 или 4 для ОРИСа

Со вкладышами жопа - мои шатунные ....1305 с ноября месяца едут по одному по два то с япии то от арабов - мотор тоже из-за них простаивает. Отказов по вкладышам 9!!! штук. Так что готовься ....

Про S300 подскажи а то сразу наткнулся на вот такую " BorgWarner S300SX3 63/68 aka S362 FMW" на драйве один нахваливал а я в боргах нолллллььь

Накидай примеров пжлста и если опыт есть че как какой фланец , твин там или как... гейт встроенный или внешний... буститься где начинает или его кислым раздувать надо:rolleyes:

Чет заскучал - какой турбос будет держать 2.2. - 2.4 бара на моторе 1.6 16В ( таз) до 9-9.5тыщь оборотов??? желательно твин и за муку... и со скольки ЭТО поедет??? Че там с форсами к такому турбосу и по насосу вопрос.

Сколько кубов удалось лужу нашкрябать?

СМС, мать его. Ясен пень , что я могу и слошить, но нафига так в поправке типа если плюс 6 то это отнимается, а если минус 6 то прибавляется??? На мой взгляд , ересь, как и отсчет цилиндров со второго...

Да харош. На моем софте если ставили минус 6 коррекции это и было минус 6. Ну если только в какойто основной карте так Но эт врядли

Вот здесь косяк, в поправках уоза по таир и по тожу. Настройщики, вы че не арете то??? человек с килотонной бабла простился. Даже мне не настройщику, видно, что с нагревом уоз откатывать надо... а тут плюс 15 плюс 8...щедро , но неосмотрительно..

Мелкая же - и желтая ...фу...

Согласен, S1 страшная пиздец ))), но мля настоящий полный привод на торсенах и мотор 2.2 надутый На алроуде ездил С6 до рестайл 2.7 турбодизель - очень понравился.

Вот вамхуенот " Эдуард Суровый"

Просто , я , видимо, очень впечатлительный или может потому, что на стапеле мой JZ на целковом японском железе, можно сказать с нуля собирается:mad:. Знаешь как больно видеть такой погром после того , что руками и бережно собирается ???:mad:

Снимай мотор - судя по центр вкладышу валу пизда, эта вафля сейчас и в башке и в распредвалах и в ввти и каналах блока и , что самое хуевое, в коленвалу под заглушками в осях, как её от туда без гидрофакела достать или без снятия заглушек большой ХЗ. Башку потрошить прям до основания - на...

ОРИС, корням пизда - лезть однозначно( хотя б один корень скинул, лучше сразу первый - убедился, что там такая же хуйня как и с шатунными, вал скорее всего напределе - 6- 7соток прогиб, шатунные от поршней нахрались, размер ушел на 4-5 тысячных - следующий марк бери иначе застучат быстро(...

С наступающим (y)(y)(y) Всем ВСЕХ БЛАГ и конечно Здоровья!

Почему дросселя так орут???? потому, что есть обратный выплеск в атмосферу( ресс большого обьема) , который волной выталкивает ВЕСЬ обьем воздуха из ранера, при этом за этой волной в ранере и КС наступает разряжение , которое усиливается , когда поршень пошел вниз с увеличением скорости . При...

Не согласен. Мотор с высокой степенью, на такте впуска уронит давление в ресе сильнее , чем разжатый мотор - разряжение созданное в КС будет выше. Но на разжатом же моторе разряжение ниже, но более выражен инерционный фактор.

Если эт про мой мотор то.... Ну мотор от стока то ушел на самый край топливных карт и где-то, возможно, за её границы , да поджат в результате множественных капиталок ( раз пять его точили шлифовали и блок и гбц) - расточен в последний ремонт 82.8, седла на впуске и на выпуске( сечение)...

Судя по видяхам тойота по поводу ввт , он работает так - на ХХ вал до конца назад( маленькое перекрытие + маленький объем сжимаемого рабочего тела), на частичных нагрузках и на средних оборотах вал вперед ( увеличение перекрытия+ увеличение объема сжимаемого рабочего тела), на высоких оборотах...