Результаты поиска

В одном случае ВГШ оторвало.

Без демпфера колену плохо, а не шатунам.

Ты путаешь смену направления напряжений при вращении и максимальную разрывную нагрузку. В этом тесте просто разорвали шатуны. Шатун М-412 выдержал большую разрывную нагрузку в абсолютно одинаковых условиях. Все. Что тут можно альтернативно интерпретировать? Ок. Давай твою логику примем. Индюк...

Ок, согласен.

Позволю себе Хрулева процитировать. Четко написано - при нарушении процесса сгорания прокладка дрищет по межцилиндровым перемычкам.

На Тойотах, Ниссанах, Фордах и прочих Пежо тоже не читали. Это неизданное от Максима, как обычно , написанное в стол.

Вранье. Начнем с того, что заводские ГБЦ внезапно фрезерованные. В мануалах ( а мы ведь про мануалы для ремонта ДВС от производителя говорим) написано - прогиб более 0, ХХ мм на длине плоскости ХХ недопустим. Все. Без твоих домыслов. Фрезерование может дать любую чистоту поверхности, вплоть до...

А вот это ты придумал. Я углы крутил, еще когда у тебя даже синей Калины в уме не было. Да, это было еще на карбовых машинах, но там экспериментов с углами, центробежными автоматами опережения, диффузорами, жиклерами и воздушными трубками было очень много. И все это тестилось на одних и тех же...

Ок. "Настройщик всегда прав" (с) Джейсон Стэтхэм.

Ок, у М5 62 силы с поршня, у М-412 18. Все шатуны в одинаковых условиях. Про вводные неправильные давай подробно. И про интерпретацию результатов. Развёрнуто, не в стиле Макса - " все говно".

Все пять стартов со светофора.

Почитай Френсиса Бэкона, про четырёх идолов, ты в плену авторитета своих 2к+ настроенных моторов. Я тебе выше вопрос задал про металлопакет, ты ни одной версии не выдал. Только про мифический зазор.

Тебе в личку выслать атлас повреждений поршней от Мале с фото износа юбки от богатой смеси?

В целом, да.

Видишь, ты не эксплуатант техники, а всего навсего человек с ноутбуком. Если бы обслуживал парк комтранса, ты знал бы , что иногда продувает прокладки даже у "миллионников-легенд" на цифрах на порядок меньше, чем искомый миллион, но гораздо больших, чтобы предположить это заводским дефектом.

Нет. Ты выше написал, что настройщик ни в чем не виноват🙂. Как Рафик.

Интересно, почему тогда рыгают машины моторами во взрослом кольце?

Вне всякого сомнения, всегда рад узнавать новое. Но ты тоже при своих "больше тысячи настроенных моторов" не все видел. П.С. Что ты скажешь на продутый металлопакет, ровно как на фото у Саши выше с паронитом? Какими статическими обдувами и зависимостями УОЗ объяснишь ЭТО? Вот сразу отметаем...

Потому что резец имеет наклон, иначе будет не фрезеровка, а говно. Это физические свойства фрезерования - съем металла в одно касание. Везде. На всех станках. 2-3 сотки при нормируемых 5 сотках прогиба - ты о чем?

Например, угол позже, а не раньше. Детона нет, перегородкам хорошо, а вот тепловой баланс двигателя нарушен. И начинается локальное закипание охлаждающей жидкости со всеми вытекающими в виде перегрева ГБЦ. И да, если " чего там настраивать Жигули больше 30 минут", то может такое говно и не...