Результаты поиска

- Погодите, устройство-то другой конфигурации, деталь-то другая ... - Да, деталь другая, другой конфигурации ... Но такая же ... - Ааааа, ну ясно-понятно, вопросов не имеем, разрешите идти? ... - Идите ... - Премного благодарствуем, не смеем больше беспокоить господин чемпион, приятно...

Сидели, мечтали :)

Посмотри в новых софтах под январь-7.2 есть ли включение/выключение кондиционера от скорости, тогда можно задействовать выход кондиционера для переключения или прошивки, или реле поставить рвать какую-нибудь линию. Ну и тумблер, чтобы когда надо эту фичу отключать. Больше в сток софтах...

Откуда в штатном софте января-7 плавающая отсечка по условию?

Ну типа того :) https://www.atomic-shop.ru/part/10562-BC0311/

Да, Итон :)

Зачем перешлиф, если есть Brian Crower на эти моторы ?! - http://www.briancrower.com/makes/toyota/2jzgte.shtml Вот графики и некоторые конфиги с этими валами: BC0301 ... Ryan Tuerck's 2013 FD Drift Car - BC0301 cams, BC0309 stroker kit (9.5:1), BC8830 adjustable gears, BC valve train, M&B...

Да и даже на дешёвых моделях достаточно было кэш какого-нить ютьба или хрома очистить (там метров по 300 обычно висело в кэше) и ставь, что хочешь :)

УОЗ нормальный там был, если бы ещё поднять, то перегородки сыпанули бы обязательно ;)

Gremlin в своё время вот такой мотор замерил на тазу на компрессоре: Форма момента красивая, но тоже не ровная, как Юра хочет.

Момент (при условии оптимального состава смеси и УОЗ) определяется наполнением и потерями. С ростом оборотов потери растут, а наполнение определяет газодинамика, которая даёт пики в определённых и довольно узких диапазонах. Да с ростом оборотов мех.нагнетатель пытается всё больше затолкать в...

Кому надо 900, читайте (но там не бензин) - https://www.kaizenmotorsports.com/blogs/news/16740952-the-1jz-2jz-gte-vvti-system И да, нельзя сделать так, чтобы с ростом оборотов график момента не свалился.

В фотошопе оно конечно интересно получается, вот что получилось бы, если бы было как ты намечтал :) Но в реальности так редко бывает. P.S. Юра по тем данным, которые ты привёл выше (2 бара, практически идеальные условия, и т.д.) я прикинул что там 800-810 л.с. на 7000, момента в Нм...

Here my S366 (0.91 AR) dyno sheet. Stock engine with 264 cams. 1.8 bar (26.5 psi) of boost on pump fuel (98 octan). Here the BL366 (0.91 AR) dyno sheet. Built 3.0, stage 5 race head with 280 cams 1.5 bar (22 psi) of boost on pump fuel (98 octan).

Очередные мудовые рыдания - https://m.vk.com/wall-121241114_46489

Под рампу старого образца они и сейчас в тренде.

По дешману, только распил ...