Результаты поиска

Они алюминиевые ресаки делали, а в вестешпорт таки научились (спустя 16 лет) в пластиковый рес, и на стенде обычно обдув ну совсем не холодный (особенно в подвале торгмашевского салона :) )

Тогда покрась подкапотку в оранжевый цвет, чтобы полезла нелинейность на субатомном уровне :)

Светлая сторона только за деньги :) для всех остальных есть тёмные гаражи, грязные руки и желание самостоятельно крутить гайки в своей "ласточке" :)

:) зачем колхозные формулы, когда потери на выбеге измеряются? Если бы ты хоть раз мерялся на стенде, то тебе колхозные формулы были нужны только для оценочных расчётов, когда мощность твоего автомобиля померили и показали тебе в WHP, а не BHP :)

Вот поэтому Коля и ёрничает в последнее время, и немного эмоционирует ... Но когда и это надоест (я имею ввиду стареющую тусовку в ЛТАК, с романтикой шашлыкинга на треке, и многокилометровыми пробегами на выходных до трассы и обратно, лишь бы погонзать как в молодости :) ), тогда думаю появится...

Правильно - шлэплáйстунг :) А так конечно было бы смешно пофилософствовать и поёрничать о потерях на выбеге, если бы не два разных стенда ;)

в России я не слышал, чтобы у кого-то была фаза 3 (один пиздИл, что у него 3-я, но по факту пропиздился) ;) P.P.S. тебе бы понравились спец версии типа clio 172 cup - пустая как барабан, для уменьшения веса даже ксенон сняли (галогенки поставили), кондиционер долой, куча простенкой обивки и...

179, а у максима 185 ;) А вообще берём снимаем коллектор 4-1 (с 1-й или 2-й фазы), ставим коллектор 4-2-1 (с 3-й фазы), в сток короб хороший фильтр, удаляем кат, делаем репрог (с отключением лямбд) и вуаля P.S. у Максима репрог получился лучше чем у Хенка (основной чувак, который репроги...

Наши в ПТС пишут 169, в европе и англии они называются Clio 172 (Это английские кони), Вот первая фаза clio 172 (мех.дроссель) Вот вторая фаза, так называемый рестайл Clio 172 (но здесь уже электронный дроссель, ABS, ESP) А есть фаза 3, там уже 179 сил (182 английских, она так у буржуев и...

Почитал, у человека мир немного рухнул, полагаю он сейчас думает о том кто и где его наебал обманул, когда сняли с мотора 170 сил, который в стоке выдаёт 170 сил (раньше по оборотам, и момента больше к тому же) :)

Там продавец, кстати в комментариях удивлён :), и по поводу графика с твоей машины спрашивает: Vladimir100 Это мотор с третьей? ... т.е. он полагает, что это график с клио 197 (третья клио) :ROFLMAO: возможно его мир сейчас потихоньку рушится :)

Может и сколёс, но в ТехноРинге ступичный стенд, и обычно там указывают мощность на маховике ...

В Питере обычно это Пономарев делает. Машина оттуда и замер с ТехноРинга на ступичном стенде.

Тут клиоспорт 2 продают, сняли в 2018 году сток мощность настроив на абите (170 сил на 7000 оборотах, и 190 Нм), когда на родном мозге те же силы на 6250 и момента поболе :) - https://www.drive2.ru/b/516816370738922577/ Двигатель: 170 л.с.\190 Нм. на 100 Лукойл (график есть) ЭБУ Корвет М11.38L...

Сток валы можно не трогать перекрытия менять. Оставляя сток перекрытия. Величина момента будет зависеть от наддува, чем больше надуешь, тем больше момента получишь. Хочешь лучше, раньше и больше/дальше дуть - надо голову грамотно доработать, чтобы улучшить продувку и на небольших подъёмах ...

Не будет так, как ты хочешь с 3 и до 7. А так попробуй найти Нуждин 9.65 и прокатиться на перекрытия 1.00/1.00

Палками 320 Нм момента снизу с объема 2.0-2.5 литра ну никак не сделаешь. Дело не в пиковой мощности. Там 25 Гаррет ставили, это как на таз 15 Гаррет поставить.

Угу, с ранней отсечкой по оборотам и дросселю, работает по аварийному ЦН.

Тебе с Калининграда пришлось ехать, а здесь всего-то с дачи доехать на эвике до Железки с "тёплым, ламповым" январём за пазухой :)