Результаты поиска

Жириновский, например. Имеет свой электорат. Только не говорите мне, что он играет на публику, хотя это присутствует в нем тоже. Он точно ненормальный.

Я думаю, что к маслу у него свои рецепты. Вот реально, вполне возможно, что у человека психическое заболевание, но он другим дуракам так в уши втирает, что они свято верят ему.

Наврядли, большой КПД современных дизелей как бы намекает, что его хер нагреешь.

Ничего не понял - кому шах и мат? Тебе, видимо, если не можешь воедино собрать мысли двух людей. Сообщение Саши никак моему не противоречит. БМВ ездят по 60 000 до фейла в том числе из-за высокой точки термостатирования. Если ОЖ 109, то и масло как минимум той же температуры. Причём тут твой...

Я не понял, он хон убрал и заполировал цилиндры что ли? Из его бормотания ничего не понятно. Соберёт кому-то подарок...

Ага, у них популярен термо-корректор.

По итогу проблема масла, оно огуевает. Проблемой бнв это становится, когда масло в кокс превращается. Это, кстати, проблема не только бнв , но и врагов. Экология.

Саша, делим 45 на 16 - почти три литра на литр. У тебя в Лексе 6 на 3 - 2 литра масла на литр объёма. Плюс у Скании дай бог 80 градусов рабочая температура, плюс свои 730 сил она два раза в рейсе на подъёме даёт. Вообще у нормальных дальнобоев принято топливо экономить в рейсе.

Ты БМВ современные только на картинке видел? Температуру термостатирования знаешь? 109 градусов. В пробке, да.

И ещё вопрос - ты всегда делишь килограммы на градусы, чтобы узнать сантиметры? Зачем эти цифры ? О чем они говорят? Площадь вкладышей озвучь у этой Скании. И давление масла.

Объём масла у этой Скании в студию.

Это до пизды, масло стареет от термического фактора, а не от трения чего-то там.

В коммерческом масле нет никакого секрета. Главное - это его объём , иногда и 60 литров. Чтобы сработать в кал 60 литров, надо ездить долго и упорно. Тысяч 60))).

Чего он сосать будет, если из него дует всегда в открытом состоянии? Я, когда, пардон за мой французский, выпускаю кишечные газы, ни разу не замечал, что моя задница всасывает грязь с улицы. Скорее наоборот, только добавляет.

Коле нравится гонять, рыться а железе не нравится. Каждому своё.

Все тоже самое, бустап, топливоподача в гору, момент впрыска топлива - аналог опережения зажигания на бензинках.

Как коньяк, с годами только лучше и лучше.

У меня вообще в качестве блоу-офа клапан рециркуляции ЕГР от газ560 стоит, работает збсь. После заводки сразу слегка приоткрывается, газуешь закрывается, под сброс открывается полностью. Никакого помпажа.

Прожигает на раз.

Сильно б/у.