Результаты поиска

Так насколько сильной будет разница температуры выпускного клапана по сравнению с нормальным рабочим циклом, если позднее горение происходит только в одном из четырёх циклов при постоянной смене активного цилиндра? Сдаётся мне, за такое количество пропусков он не просто не нагреется сильнее, чем...

Как думаешь, насколько сильно нагреется камера, если из четырех рабочих циклов воспламенение в одном и том же цилиндре произошло только в одном, а в трёх других - заряд улетел в трубу и сгорел в ней? (а для поддержания имеющегося буста достаточно в рабочих оборотах реально одного из четырёх, на...

Чем переключение без сброса газа лучше, чем переключение со сбросом газа при сохраняющемся бусте? Тем, что надо преодолеть внутренний инстинкт отпускать газ?

То-то я смотрю, на лаунче люди на старте стоят секунд по 5, а потом квотер пролетают без проблем, наверно тоже никуда не едут :) Это с учетом, что лаунч гораздо агрессивнее как правило - турбу надо раздуть с пола, а не поддерживать уже имеющееся давление. Макс, завязывай, ну не нравится тебе...

Ну, например тот, кто поворачивает и хочет ускориться после поворота. Ты предлагаешь держать педаль газа в полу, педаль сцепления, чтобы антилаг шифт-ассист работал и педаль тормоза одновременно? Нахрена это надо, если можно просто тормозить, а после поворота нажимать и сразу на взлёт?

Какой антилаг на обычном дросселе? Кто дроссель держит открытым, когда педаль отпущена?

Он работает, когда включен и выполнены условия.

Ощущение, что люди, которые удивляются "а зочем он там?!", ни разу на турбовом моторе не ездили. У вас у всех ниибацца быстрая реакция мотора на нажатие газа чтоли? Каждое переключение - аж фуфайка заворачивается? © ORIS Вот прям сразу как на 7-литровом моторе вжимает?

Это свапнутый в ланос C20NE с валом 20SEH. С производительностью форсунок всё так, да и это в принципе похер, когда машина на ДМРВ.

C20NE

Чуваки, вы совершаете фундаментальную ошибку, сравнивая системы. Вы не учитываете фактор завершенности софта. Думается мне, до стадии финального продукта, готового обслуживать поток автомобилей без ежечасных обращений в техподдержку по вопросам галюнов и недоделанности - как до кЕтая задним ходом.

Заход прям мастерский, идеальная подача, я все читал и думал, догадается не упоминать имени в рассказе, чтобы в комментах аж прям стоя на коленях и в слезах молили выдать контакты гурейшего из гурей или нет?

А подскажи каталожник?

Просто берешь в руки калькулятор, считаешь, сколько ты планируешь проехать на этом моторе в тысячах километров. Считаешь расход, считаешь разницу в цене бензина, умножаешь на планируемый пробег и высчитываешь общую переплату за весь планируемый срок эксплуатации. Потом прикидываешь, во сколько...

Там есть один трабл, который в голове всплывает вот прямо сразу, как только узнаешь про репер, который у них стоит. Есть идея сделать гораздо умнее.

В том, что Денсо IK24 - левака 99%, вероятность нарваться на нормальные свечи стремится к нулю, причем "да я у официалов щас закажу, все будет заебис" - ничего не улучшает. Бери BKR8EIX, 2668 по экзисту.

Только ты забываешь об одной важной фигне - на тазЕ у тебя диаметр поршня был меньше, на нормально так, поэтому угол при прочих равных у тебя не может быть таким же - время распространения фронта пламени больше.

А это просто достаточно, в голове держишь, что коррекция минусуется - и смотришь число. Написано 6 - значит минусуется 6.

Коррекции по углу в январе вычитаются, всегда.

Дешевых нет, дорогие теперь они все.