Результаты поиска

Маха вообще ниочем - там смысл в цифрах свой маховский. А тем более подвальная.

Новостройкой они будут ПИКовской дешманской с 11мкв однухами!

Это лошня - не будет работать. Из весты нельзя сделать ниву. никоим образом. там кузов под серповидный рычаг и свесы лоховские.

Не теряется - там компараторы на 2.5 вольта. Можно перенастроить и на 6 если хочется. Оптически изолированный к-лайник делался неоднократно и никаких проблем не решал!

Развязку гальваническую Я делал только на лямбде - там нельзя чтоб помехи ОТ КОМПА лезли в схему измерения. а на ЭБУ - она какие проблемы вообще решать должна? чтоб что?! скоростные оптроны которые туда нужны стоят как весь этот адаптер.

Да по сути - пофигу. Калибровка 40 точек по памяти. 32 по оригинальным картам. да и ее никто никогда в жизни не менял - нет вообще такой задачи! Если только шкив на кривую не прикручивают.

Там в ориге 32 точки в калибровке - так что все вопросы к Михеенкову!

есть но на нем вырезаются внутренности. тут же явно речь про сопли снаружи присранные.

да вк-шное говно вялое стопудов. неужели ты думаешь что жиртрес способен что то свое сделать? кривую пластину разве что.

2108 открытым коллектором управляются и любые их аналоги соответственно.

ну вот показанную картинку устранит дпкв на маховике а у тебя чего неправильно?

блин лямбда из квадратиков - глаза вытекают.

для чего годится?

Я видел EMA с К=0.1 при скачках меньше 25.6кПа. Но это не решение а чит типа прогрессии аля пружина внутри аморта. тут фильтруем тут не фильтруем тут "рыбу заворачиваем". в этом случае оно не поможет - амплитуда адовая настолько, что даже после EMA с K=0.1 которое можно в стоке задать на GBC в...

У меня на CNG системе 2 ДПКВ - про ДПКВ я могу в таком же объеме рассказать вместе с причинами такого поведения. но на самом деле все проще ДПКВ ВСЕГДА ДОЛЖЕН БЫТЬ НА МАХОВИКЕ! иначе - говно.

Можно поставить фильтр от карба и все проблемы решатся - так на абите делают. можно захват сделать на 720 градусов и все проблемы решатся. но все эти решения ущербны по динамике а это не ущербное.. книги как программировать на ассемблере MCS51 эффективно прочитать нельзя - это мертвые знания...

Картинка с шумом - это сырой исходный сигнал с ДАД именно с этой машины. Причем такое дерьмо только на ней. Причина не особо ясна - физически все правильно подключено. Было решено спроектировать алгоритм фильтрации для января способный это убрать с загоном этого реального сигнала в набор из...

Результат страдания херней.

это не мифы а нормально собранный теми кто более менее шарит мотор для побед за 1 лям денег.

кто в российском моторспорте был - в цирке не смеется. На каждый метод замера распредвалов есть минимум 1 чит чтоб все катило но вал был по сути иным. В наиональном 137 это лохомощность нормальная 150-160